新普金娱乐官网站 国内新车 去年表现欠佳的日系车今年上半年销量回升较为明显新普金娱乐官网站,在6月乘用车企销量TOP15榜单中

去年表现欠佳的日系车今年上半年销量回升较为明显新普金娱乐官网站,在6月乘用车企销量TOP15榜单中



2016年已经过半,伴随着销量数据的出炉,各车企已经完成了“年中考试”。在这份
“成绩单”面前,合资品牌有喜有忧。

继上半年中国车市增速放缓后,7月份国内狭义乘用车市场更出现了负增长,同比微跌1.1%至1,241,341辆。受此影响,主流合资车企销量业绩也有不同程度的下滑。网通社对上海大众、一汽-大众等2015年前7个月累计销量成绩位列前十的合资车企进行梳理后发现,十家合资车企前7个月总销量达到5,994,292辆,平均涨幅为4.3%,其中半数合资车企出现负增长。

据中汽协近期发布数据显示,截至6月份,我国2017年汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%,整体增幅减缓。其中,乘用车表现较为明显,上半年产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆,同比增长3.16%和1.61%,增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点。

今年6月,在“国五”切换“国六”、新版补贴政策正式实施等因素的强力推动下,厂家和经销商各类促销政策层出不穷,由此直接拉动该月销量有所回升。

据中汽协近期发布数据显示,截至6月份,我国2017年汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%,整体增幅减缓。其中,乘用车表现较为明显,上半年产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆,同比增长3.16%和1.61%,增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点。

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而随着上半年销量数据的出炉,各家车企亦迎来了2017年中考成绩单。当中,不乏有黑马跃出,自然亦有一落千丈者。有不少车企实现同比两位数甚至三位数的高增长,吉利、上汽乘用车、广汽乘用车等自主品牌更是获得了喜人之绩。不过也有部分车企表现不尽如意,如韩系合资车企和多数法系合资车企。具体境况如何,国内媒体盖世汽车根据乘联会及车企官方公布相关数据统计,整理如下(注:以下企业排行主要按狭义乘用车批发销售数据计算):

根据乘联会最新数据,6月份,我国狭义乘用车零售量达176.6万辆,同比增长4.9%;狭义乘用车批发销量168.7万台,同比下滑7.9%,跌幅较今年5月已大幅收窄。不过,受前几个月销量跌幅影响,今年上半年整体车市表现依旧不容乐观,数据显示,上半年狭义乘用车累计批发销量995万辆,同比下滑13.9%。

而随着上半年销量数据的出炉,各家车企亦迎来了2017年中考成绩单。当中,不乏有黑马跃出,自然亦有一落千丈者。有不少车企实现同比两位数甚至三位数的高增长,吉利、上汽乘用车、广汽乘用车等自主品牌更是获得了喜人之绩。不过也有部分车企表现不尽如意,如韩系合资车企和多数法系合资车企。具体境况如何,盖世汽车根据乘联会及车企官方公布相关数据统计,整理如下(注:以下企业排行主要按狭义乘用车批发销售数据计算):

今年1~6月,合资品牌在华累计销量为627.24万辆,比去年同期的589.25万辆增长了6.44%。上半年,合资品牌总销量占整个乘用车销量的57.12%,比去年同期占比的58.55%稍有下滑。具体分析,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售215.68万辆、170万辆、130.48万辆、80.84万辆和30.24万辆,分别占乘用车销售总量的19.53%、15.4%、11.82%、7.32%和2.74%。

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整体:吉利继续黑马之势 北京现代出局前十

盖世汽车在整理乘联会统计的近80余家乘用车企前6个月批发销量时亦发现,虽然不少企在6月跌幅收窄或重回增长,但是其上半年累计销量却仍处下滑。那么,各企业具体表现如何?本篇将从整体乘用车、自主乘用车及合资乘用车三个维度出发,并对其中排名TOP15的企业进行综合分析比较。

整体:吉利继续黑马之势 北京现代出局前十

数据显示,2015年合资品牌在华乘用车总体占比为58.68%,这一数字也要略高于2016年1~6月合资品牌总占比。从上述分析可以看出,上半年,乘用车市场整体销量增长的前提下,合资品牌车型的市场占有率有所下滑。一方面,这说明自主品牌已经愈发成熟,开始反攻合资品牌。另一方面也表明,合资品牌想要进一步开拓市场并不容易。

按照合资车企前7个月的销量业绩排序,依次是上海大众、一汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安福特、神龙汽车、广汽本田、一汽丰田。其中有2家合资德系品牌、1家韩系合资品牌、1家法系合资品牌、3家日系合资品牌以及3家美系合资品牌。

相关数据显示,今年上半年,中国品牌乘用车共销售493.95万辆,同比增长4.33%;占乘用车销售总量的43.90%,占有率比上年同期提升1.14个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆,分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

乘用车企销量TOP15:东风本田领涨 一汽-大众、上汽通用止跌回正

相关数据显示,今年上半年,中国品牌乘用车共销售493.95万辆,同比增长4.33%;占乘用车销售总量的43.90%,占有率比上年同期提升1.14个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆,分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

具体到各系别中,半年来它们的表现也有喜有忧,德系、美系总体平稳,日系车上涨较快,而韩系、法系表现不佳。从细分市场来看,德、日、美、韩、法系车也各有所长,并不断向对手的优势区域发起进攻。因此,一场群雄割据下的“混战”正在上演。

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而综合上半年的销量排行情况看,上汽大众、一汽大众以及上汽通用前三名的位置依然十分稳固,据统计,前6个月中,上汽大众共夺得4次第一名,而一汽大众和上汽通用各获得1次冠军。不过从增长情况来看,前十车企中表现较为突出的要数吉利了,继去年黑马之势,该企业上半年持续燃爆,一跃上位至总榜第五。此外,去年表现欠佳的日系车今年上半年销量回升较为明显,东风本田更是获得了34.9%的增长。然与以上业绩上扬的企业相比,长安福特、北京现代、长安汽车等企业的表现与去年同期相较则不是特别乐观,其中北京现代退步较大,销量下滑了42.4%,退居整体销量排行第13位。

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而综合上半年的销量排行情况看,上汽大众、一汽大众以及上汽通用前三名的位置依然十分稳固,据统计,前6个月中,上汽大众共夺得4次第一名,而一汽大众和上汽通用各获得1次冠军。不过从增长情况来看,前十车企中表现较为突出的要数吉利了,继去年黑马之势,该企业上半年持续燃爆,一跃上位至总榜第五。此外,去年表现欠佳的日系车今年上半年销量回升较为明显,东风本田更是获得了34.9%的增长。然与以上业绩上扬的企业相比,长安福特、北京现代、长安汽车等企业的表现与去年同期相较则不是特别乐观,其中北京现代退步较大,销量下滑了42.4%,退居整体销量排行第13位。

德系品牌持续平稳

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在6月乘用车企销量TOP15榜单中,合资品牌依然坐拥大部分的席位,且上汽大众、一汽-大众、上汽通用三家企业继续毫无悬念地占据第一阵营,瓜分前三;自主品牌入榜企业有四家,分别是吉利汽车、长安汽车、长城汽车和上汽乘用车。

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今年1~6月,德系合资车企品牌在华累计销售215.68万辆新车,占乘用车销量的19.53%。与2015年同期相比,市场占有率下降0.16个百分点。

上海大众、一汽-大众以及上汽通用三家车企作为合资品牌第一梯队,对汽车市场销量有着重要影响,受到国内宏观经济的影响,前7个月三家企业销量分别下滑3.3%、13.7%以及6.3%。尽管如此,一汽-大众、上海大众、上汽通用三家合资车企前7个月实现2,827,161辆的合计销量,仍然占上述十家合资品牌总销量的近50%。

自主车企:喜忧参半 强者亦面临压力

从上表数据可知,6月销量TOP15乘用车车企大部分表现良好,其中以东风本田为代表的日系合资车企增长速度最为强劲,该车企6月批发销量66,203辆,同比增长20.3%;自主品牌长安、长城趁势追赶,凭借66,869辆、56,133辆的成绩挤进前十;一汽-大众、上汽通用则摆脱了此前数月下跌的状态重回正增长,二者同比增速分别为1.4%和0.2%。值得一提的是,0.2%的增长让上汽通用成为上汽集团6月乘用车板块中唯一一个实现正增长的分公司。

自主车企:喜忧参半 强者亦面临压力

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