新普金娱乐官网站 国内新车 下半年消费者在购买柴油车和混合动力车时,混合动力、新能源汽车不再是

下半年消费者在购买柴油车和混合动力车时,混合动力、新能源汽车不再是



在发展改革委网站近日公布的《车辆生产企业及产品》附件中,新产品部分包括第一汽车集团公司的混合动力轿车、上海大众汽车有限公司的帕萨特燃料电池轿车、上海通用汽车有限公司的别克混合动力轿车以及几个厂家的混合动力客车产品。

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近日来,两个消息牵动了各大媒体的神经:一是国家发改委日前发布2008年第29号公告,发布第164批经审查批准的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品,其中包括一批混合动力和燃料电池动力新能源车型(指除汽油、柴油发动机以外所有其他能源汽车),其中包括上海大众的一款燃料电池轿车,
一汽集团和上海通用各一款混合动力轿车以及东风、长安和北汽福田的四款混合动力客车;第二个振奋人心的消息,就是国家相关部委有可能将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。

近日来,两个消息牵动了各大媒体的神经:一是国家发改委日前发布2008年第29号公告,发布第164批经审查批准的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品,其中包括一批混合动力和燃料电池动力新能源车型(指除汽油、柴油发动机以外所有其他能源汽车),其中包括上海大众的一款燃料电池轿车,
一汽集团和上海通用各一款混合动力轿车以及东风、长安和北汽福田的四款混合动力客车;第二个振奋人心的消息,就是国家相关部委有可能将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。

去年岁末,就在我国具有自主知识产权的量产混合动力车长安杰勋HEV正式下线的同时,东风本田公司在清华大学举办了混合动力版思域燃油经济测试发布会。此前一个月,由国家发改委制定的《新能源汽车生产准入管理准则》正式实施。近一年来,在政府支持、舆论引导、厂家响应等多方面因素的促动下,我国新能源汽车正在开始走出概念阶段,以至于业内已有人将2008年定位为“新能源汽车元年”,而我国自主品牌能否在这一领域有所作为也日益成为各方关注的话题。

这意味着,很快,混合动力乘用车的市场竞争将增添新军。除了市场上已有的丰田普锐斯、丰田雷克萨斯、本田思域等日系混合动力阵营,以一汽、奇瑞等为代表的自主品牌混合动力产品和以上海通用等为代表的美系混合动力产品也将参加角逐。然而,从市场上销售的日系混合动力产品看,新加入竞争的厂家也面临“技术关”“营销关”和“政策关”的考验。

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看来,在国际油价持续走高的今天,这两个消息似乎预示着,混合动力、新能源汽车不再是“虚晃一枪”,而是“真刀实枪”地来了。

看来,在国际油价持续走高的今天,这两个消息似乎预示着,混合动力、新能源汽车不再是“虚晃一枪”,而是“真刀实枪”地来了。

新能源汽车上路 启动“批量之旅”

从全球混合动力汽车市场看,美国、欧洲等市场比较成功,这与美国、欧洲国家对混合动力轿车给予政策优惠有很大关系。例如美国国会曾于2005年通过法案,允许对购买混合动力车的消费者提供最高3600美元的税收减免,但每家汽车生产商只能有6万辆混合动力车享受这一税收优惠。一旦达标,这一税收优惠将从下一季度开始进行调整。在欧洲,荷兰政府最初减免关税(相当于车价的24%),并给300辆混合动力车的购买者一定的奖励金;奥地利返还20%消费税中的15%;挪威依据重量税的计算标准,因此采取免除电池等额外重量税收的优惠政策。

近日,备受关注的新能源车市场迎来新的曙光。据悉,在鼓励消费者购买新能源车的多项建议中,减免购置税的建议已得到有关部门批准,并有可能在今年下半年出台。该项措施如果按期出台,下半年消费者在购买柴油车和混合动力车时,将可以享受全免17%增值税的政策,而只需要缴纳车价10%购置税。另外,在发改委公布的最新一批新车目录中,多达7款新能源车获批,并将在近期投产上市。包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用
SGM 7240 混合动力车、一汽C A7130
混合动力车,以及来自东风、北汽福田和长安汽车的四款混合动力客车。

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分析

东风本田副总经理刘洪介绍说,今年上半年思域版混合动力轿车将在中国市场上市。清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点研究室对1.8L思域汽油车和1.3L思域新混合动力车进行道路对比试验表明,思域混合动力车比思域普通汽油车可节油36%至41%,综合节油效果为38%。

目前,在中国汽车市场,新汽车消费税中提到的针对混合动力汽车的优惠政策还未出台。希望这一“迟到”了两年多的政策在自主品牌混合动力轿车量产后能尽快出台。毕竟,从美国、日本等汽车发达国家的经验看,对混合动力高出普通汽车的那块成本,消费者、厂家、政府三方分担是一种比较现实的消化方式。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机以外所有其他能源汽车,包括燃料电池汽车、混合动力汽车和氢能源动力汽车等。尽管新能源车更加环保、节油,但由于价格高昂、消费者接受程度偏低,以及可选择车型太少等原因,新能源车市场一直遭受冷遇。在节能减排的压力面前,我国目前对新能源汽车实行鼓励政策。记者获悉,国家对新能源车型的税收扶持政策,也将从技术较为成熟的混合动力车和市场上较普遍的柴油车开始。

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最新批次车型多为奥运会助势

记者还了解到,东风电动车公司今年将有三款混合动力公交车、混合动力轿车大批量投产。同为东风集团旗下的神龙公司也表示,将推出标致307天然气版。东风渝安也将推出多款小排量微轿车型。

除了“政策关”,自主品牌混合动力轿车还要面对“技术关”的考验。由于丰田、本田等跨国汽车集团引入中国的混合动力技术大都经历了美国、日本等发达汽车市场的检验,成熟度相对要高。而对于自主品牌推出的混合动力量产车,消费者敢不敢尝鲜目前还要打个问号。实际上,由于初期,自主品牌推出的多是弱混合动力产品,因此技术可靠性应当还是有保障的。

国家社科院工业经济研究所研究员赵英认为,此次批准的新能源汽车多数都是混合动力,说明国家已经认可了混合动力汽车的生产,而且混合动力技术已经相对成熟,是目前的国际潮流。目前,在中国市场上销售的丰田和本田混合动力车,早已经在国外市场销售,其中丰田普锐斯的全球销量达到了100万辆,混合动力技术也发展到了第二代。

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根据发改委公布的第164批新车名录来看,上海大众的燃料电池轿车应该就是型号为SVW7553的帕萨特燃料电池轿车,上海通用的混合动力产品则为产品型号为SGM7240别克君越混合动力轿车,一汽轿车产品型号为CA7130的混合动力轿车,是奔腾混合动力轿车。

据初步估计,今年仅在湖北省各市上路的新能源汽车就将达到7000辆以上,其中包括2000辆混合动力公交车,5000辆天然气公交车和出租车。虽然这个数字与湖北全省机动车400万辆的保有量相比有差距,但新能源汽车毕竟迈出了批量上路的第一步。

此外,“营销关”也是混合动力轿车不能回避的。这包括对混合动力轿车知识的普及和推广、市场价格策略的制定等。这些因素的重要性丝毫不亚于技术的重要性,将决定混合动力产品的市场表现。

然而,与之形成鲜明对比的是,目前我国市场上在售的混合动力车只有普锐斯、思域和雷克萨斯,其中国产普锐斯受限于价格因素,进入中国市场两年仅销售了2500多辆,即使是今年3月初大幅降价2.4万元,其当月销量也仅58辆,新能源车市场多年来尚未真正启动。而柴油车,更是由于国产柴油不达标,在北京等大城市一直不受“待见”。

奇瑞A3混合动力车

新华信资深汽车行业分析师郎学红向记者分析说,本批名录上的新能源及混合动力车型,主要是为8月8日开幕的北京奥运会准备的,多为奥运会专用车辆,主要是为了奥运期间北京市的空气质量达标,减少天空悬浮粒子的数量。

事实上,从去年底广州车展上所传递的信息来看,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。除了上述的东风和长安外,上汽集团以自主品牌荣威为载体,集中发展混合动力轿车和客车;一汽集团与政府合作,发展解放牌混合动力城市客车;而作为自主品牌“纯血统”代表的奇瑞汽车不仅关注混合动力车,同时还在探索纯电动车和灵活燃料车。据统计,今年国内至少将有10款以上新能源汽车走向市场。

雷克萨斯中国副总经理曾林堂对记者介绍,目前从中国市场的情况来看,雷克萨斯LS和RX系列中,混合动力车型的销量占到了30%。这与雷克萨斯推出的混合动力车有6年或15万公里的免费保修和免费保养有很大关系。曾林堂介绍,这一市场营销策略吸取了丰田普锐斯1991年进入香港市场不成功的教训。因为很多消费者对于混合动力这样的新技术还是心存疑虑,延长保修期,既可以打消这种疑虑,又可以提高车子的残值,让混合动力车的消费者更安心。记者认为,混合动力轿车市场的后来者也应当对此有所考虑或创新。

在今年的北京车展上,新能源车成为最热门的话题之一,无论是合资企业还是自主品牌汽车厂家,纷纷展出了各种各样的新能源车型。业内人士分析,随着我国新能源汽车研发和生产速度的加快,种种迹象表明,新能源车破局在即。“如果国家减免新能源车购置税,我想会有一大批消费者在选取代步车辆时会考虑混合动力或新能源车。毕竟,选择代步车的消费者,首要考虑的就是经济性。”新华信资深汽车行业分析师郎学红表示。

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“奥运、世博会、亚运等国际性大型活动,也是我们发展新能源汽车的一个契机,各大本土品牌都想趁这个机遇展示自己的技术实力和研发成果。”郎学红说,“所以一批新能源车都赶在这个时机申报发改委新车。而这些车型要大规模上市销售,还要等到今年年底或明年年初。”

新能源汽车批量上市会不会带来车市结构的调整?对此,武汉汽车行业协会专家应章顺认为要在三至五年后才会显现。他表示,近五年来,成品油价格上涨一倍多,全国轿车销量也从125万辆飙升至近800万辆。显然,过去几年油价上涨并没有对汽车需求造成明显抑制,这是因为过去几年的油价上涨均被经济增长所带来的消费者收入增长所消化。然而,当油价增长积累到一定水平,当经济增长和收入难以消化掉油价上涨的影响,届时油价对需求的抑制作用就会对汽车消费结构产生影响。

以一款市场售价20万元左右的混合动力车为例,在减免购置税后,与普通车的差价就缩小到很小的范围。但混合动力车节油在30%以上,按每百公里10升油耗,年行驶3万公里计算,差不多使用两年就可抵消成本,因此混合动力车型将因此具有相当竞争力。随着更多厂家的进入,价格水平预计将下降,加上购置税的优惠措施,消费者购买和使用混合动力车的成本将大大降低。另外,目前国际油价已经冲破120美元,分析认为甚至提出“油价200美元不是梦”,可见,高价油时代不会很快离我们而去。

北汽混合动力概念车

“若国家出台相关政策减免新能源车购置税,这体现了国家对环保车型的扶持,对于我国本土汽车企业大力发展新能源车大有好处。”郎学红补充分析道。

跨国汽车商盯上“新能源蛋糕”

根据国内某知名网站的最新调查结果显示,66.4%的消费者对混合动力车有一些了解,其中有20.6%的消费者对其非常了解,77.6%的消费者表示在新能源政策落实后,将会考虑购买混合动力车。报告同时显示,网友所知道的混合动力车品牌大多为日系车,如有79.4%的网友知道丰田普锐斯,60.5%的网友知道本田思域,46.5%的网友知道丰田雷克萨斯。

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进展

事实上,与致力于推出自主品牌新能源汽车的国内企业相比,一些知名跨国公司下手更早,动作更快。早在2006年,一汽丰田公司就率先引进了普瑞斯混合动力轿车,成为国内量产混合动力车的鼻祖,某种程度上还影响了国内新能源政策制定标准。

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