新普金娱乐官网站 国内新车 后市场的健康有序发展也需要与时俱进的政策来支持和引导,有利于汽车后市场的规模扩大

后市场的健康有序发展也需要与时俱进的政策来支持和引导,有利于汽车后市场的规模扩大

另外,市场的商机带来了更多的投资热潮,未来在激烈的市场竞争中会逐步涌现出一批品牌化、规模化的龙头企业。

信任度则要从两方面解决,一方面是品牌的拉动力,另一方面靠的是时间的积淀,信任的建立需要时间,绝不是一朝一夕能够实现的。

对于当前后市场领域的互联网热,与会嘉宾一致认为,互联网只是外部压力,虽然是很重要压力,但其重要性远比不上后市场企业整合自身、融合共生等内生动力。

互联网不能代替内生动力

陈海峰也坦言,尽管非常看好汽车后市场前景,但从当前各个分后市场业态来看,相关的龙头企业还没有真正涌现出来,但是在未来几年之内会有一个比较大的变化。

中国石化长城润滑油科技发展有限公司总经理张君介绍,长城润滑油2002年进入汽车后市场,建立了直营的汽车养护中心;2010年3月长城城润滑油在淘宝商城开设了第一家官方旗舰店;
2012年起,开始尝试O2O。

作为汽车后市场重要的组成部分,汽车维修业在实现自身快速发展的同时,不仅支撑和解决着车辆在使用过程中存在的问题,又在主机厂自身的售后服务过程中为汽车维修行业输送了大量的利润,成为汽车后市场驱动的引擎,并拉动着汽车配件、保险、职业教育等上下游产业的发展,也带动了整个上下游产业5千亿以上的体量,它是多种汽车消费服务的载体和平台。

中国汽车技术研究中心政策研究中心后市场研究部部长陈海峰表示,后市场的发展前景广阔,但还有一些领域现在在政策上未完全合法化,比如汽车改装;一些领域依然受政策限制,减缓了发展速度,比如二手车。因此,政策也需要与时俱进地调整。

车易安养车网创始人水从芳更提出了一些颠覆性的观点,引得全场深思。比如,她认为,“扁平化”不适合互联网创业公司,而要建立深度垂直的结构;上门洗车之类的互联网纯导流对创业公司没有任何意义,关键要看导流的客户能留住多少,要看集客率等。

其次是以消费者为核心,更加注重提供优质服务和体验,增加消费者黏度。同时,未来汽车后市场领域管理体制的改革会逐步扩大,相关的政策法规包括标准规范可能会在今后一段时间有一个比较密集的出台。

指导意见还指出将要建立实施汽车维修技术信息公开制度,据交通运输部运输司副处长孟秋介绍,目前该制度已收到环保部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、国家认监委和知识产权局以及保监会等七个部门的会签,预计“十一”之前向社会公布。

指导意见还指出将要建立实施汽车维修技术信息公开制度,据交通运输部运输司副处长孟秋介绍,目前该制度已收到环保部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、国家认监委和知识产权局以及保监会等七个部门的会签,预计“十一”之前向社会公布。

米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场驰加业务总经理廖初航将米其林驰加门店发展到1250家,在他看来,互联网化很重要,但还有一些内部的经营管理模式对业务的成长也很重要。比如,通过建立程序和标准降低多店开拓的复杂度;在门店数量增多的时候,通过管控配件渠道来管控门店。这是一组矛盾,既要增加门店数量,同时要应对门店数量增多带来的控制力下降的问题。

汽车后市场在汽车产业链中的地位已相对提高,今后会越来越高。近些年,虽然后市场发展速度较快,但目前仍处于散、小、乱的低水平上,后市场企业不能迷信互联网,而要靠内生动力求发展。在此基础上,后市场的健康有序发展也需要与时俱进的政策来支持和引导。

对于“互联网
”汽车后市场产业,并不像有些人想象中的那么样简单和有那么大的市场空间,如果弄不好,一个从事实体店挺好的企业反而会栽在互联网
的大潮之中。

汽车产业由制造业向后市场转型

不断增长的汽车消费为汽车制造业和汽车服务业带来了巨大的发展机遇,在我国成为全球最大新车市场的同时,汽车后市场需求也正在快速增长。我国汽车后市场的规模已超过7000亿元,日益激烈的竞争已经使汽车产业的利润由汽车制造领域向后市场转移,后市场将成为汽车产业可持续发展的支柱之一。

汽车后市场在汽车产业链中的地位已相对提高,今后会越来越高。近些年,虽然后市场发展速度较快,但目前仍处于散、小、乱的低水平上,后市场企业不能迷信互联网,而要靠内生动力求发展。在此基础上,后市场的健康有序发展也需要与时俱进的政策来支持和引导。


其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场驰加业务总经理廖初航将米其林驰加门店发展到1250家,在他看来,互联网化很重要,但还有一些内部的经营管理模式对业务
的成长也很重要。比如,通过建立程序和标准降低多店开拓的复杂度;在门店数量增多的时候,通过管控配件渠道来管控门店。这是一组矛盾,既要增加门店数量,
同时要应对门店数量增多带来的控制力下降的问题。

未来几年会涌现出后市场龙头企业

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