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东风商用车新一代中卡平台新普金娱乐官网站:,节能减排和创新技术是东风商用车始终不渝追求的目标



阔别北京国际车展6年的东风商用车此番归来,阵容强大。
在1984平方米的室外展场,东风商用车共展出12辆整车和7台发动机。其中,整车包括东风全新的重卡平台——东风天龙、大力神、霸龙,以及全新的中卡平台——东风天锦。7台发动机则分别来自东风康明斯发动机有限公司和东风商用车发动机厂。
东风商用车此次参展最大的亮点在于“创新”和“环保”。在参展车型中,东风天锦DFL1160B3采用LNG代用燃料;东风天锦DFL1180B载货车采用轻量化设计,降低油耗;东风天龙牵引车曾荣获2007年度受欢迎车型奖,是第一届卡车节油大赛冠军车型。在发动机方面,东风商用车带来的dCi11发动机采用电控共轨喷射技术,满足国3排放标准,并具备升级国4潜力,最低比油耗为190g/kwh。LNG发动机采用清洁燃料,技术水平处于国内领先。
近年来,东风商用车公司致力于商品结构调整,商品结构持续优化。2007年,东风天龙系列销量突破23000辆,创造了国内同行业同类新品上市成长速度之最,迅速成长为国内一线主流重卡,东风商用车也继续稳居国内中重卡市场占有率第一的行业地位。今年一季度,东风商用车销量突破5.5万辆,其中东风天龙、大力神系列销售突破1万辆,均创历史同期最好水平。
此次北京车展,东风商用车公司又推出全新换代的东风新一代中卡——东风天锦。东风天龙和东风天锦两个全新的平台集体登台亮相,表明东风商用车产品升级换代工作已经全面完成。
目前东风天锦使用康明斯ISDe、东风EQ4H、LNG,全面满足国4标准。而同时在北京车展展出的东风天锦T2S30-14×2环卫车底盘,是国内第一台量产国4底盘;东风天锦D530LNG4×2环卫车底盘采用的LNG技术在国内也属于领先水平。
由于发动机具有良好的燃油经济性,加上整车轻量化设计,东风天锦整车油耗比同类车型降低5%。
东风天锦的变速箱、前后桥、车架、离合转向系统经过优化匹配设计,可靠性大为提高。东风新一代6挡变速箱输入扭矩增加15%;车架上翼面采用无孔设计,幅面孔位标准化,提高车架强度,减轻自重;采用电子油门操纵,使操纵更轻便。
东风天锦在开发过程中贯彻了系列化、通用化、多品种的原则,其系列产品包括载货车、牵引车、工程车、专用车、厢式底盘等40多个品种,能满足不同的用户群体的需求,并为改装预留了空间。
一位物流行业的资深人士称,从中卡行业角度来看,随着国家政策的限制和运输成本的上升,中卡的小区域运输成本优势显现,这将成为市场的新增长点。东风天锦满足8吨~16吨承载区间的城际物流需求,并将成为这个细分市场的价值标杆。

在还没有斯太尔平台或者说中国缺重的情况下,中卡代表了主流运输工具。随着斯太尔平台的升起和地位重要性的上升,随着有人这样预侧:“中国卡车产品呈‘两极’,即轻型化和重型化发展趋势”并似乎在行业内达成了共识的时候,东风,这一传统中卡制造商利用北京车展之际展出全系列经三年研发的中卡产品“天锦”。这是否意味着中卡的地位并没有下降,东风反其道而行?
传统,创新
东风商用车公司副总经理黄刚对此解释说,从目前来看,市场选择的是新老产品并存。近五年来,中卡市场稳定增长,去年有18万辆,今年估计有23万辆。区域运输车归于稳定需求。此外,我们明确了市场竞争伙伴之后,即使我们迫于成本的压力,那些低质、低价的产品与我们根本没有竞争力。而且,现在市场上的中、重、轻并没有一个明确的化分标准,存在乱标的现象。依此可以推断出,以后的市场走势为中、重保持一定的比例,重型车的发展将带动中卡的发展。
此次发布中卡给记者带来一连串的疑问:新产品的战略意义是什么,是否意味着东风公司产品布局侧重点的改变?是否想从这款产品上来增加东风卡车的全年销量?2007年,东风新一代重卡天龙、大力神销量突破两万辆,是否想让中卡这一系列也实现这一喜人的销量,延长品牌线?黄刚在之后的采访中表示,2008年中卡销售目标是5000辆,虽然占总销量比例较小,但较之2007年的2000辆来说仍是个很大的挑战。
众所周知,东风的业务起步于中卡,从70年代投放的长头东风140到90年代投放的平头东风145/153。黄刚介绍说,此次天锦的发布意在进一步巩固和提升中卡的竞争优势,天锦是第三代东风中卡产品,是东风传统优势的进一步发扬和提高。“我们在发挥传统市场的基础上,大力创新发展改装车,”黄分析说,中卡占有率大约有20万,工程车的保有量不可限量,部分农用车生产企业挤入中型卡车市场,使得原本使用农用车的用户开始购买选择中型卡车,这是农用车车辆升级所致。近两年农产品价格的不断上调,使农民收入增加,这些均对中卡需求产生积极影响。
当然,天锦是否会产生大的销量,这还要看产品的过渡和市场反映。黄刚说,对于产品开发,东风会紧跟着市场走,“我们有技术储备,但当我们认为他的市场成熟度不够时并不考虑把他们推向市场。一旦时机成熟,我们就会把技术转化为商品。”
绿色,升级
与国外豪华、舒适的卡车不同,“傻大笨粗”成为中国卡车的形象代言词。随着近几年政策的调整,卡车制造商不得不改变这种形象,中国市场上出现了不少实用且漂亮的卡车产品。尤其是环保政策即将实施,技术必须提升,过去是超载盈利,现在产品要求轻量化,高效运营。
在这种形势下,现行中型和准中型的东风升级换代产品D530面市,东风营销转型进入全面实践阶段。黄刚介绍说,我们面向的是5-8年以后的技术开发。现在我们讲“绿色工厂”:关爱、可靠、专业。东风天锦代表了领先的环保产品与科技:DFL1160B3采用LNG代用燃料,LNG技术在国内还处在研究如何加快推广阶段,而东风LNG环保车已经处在商业转换过程中;东风天锦DFL1180B载货车采用轻量化设计,降低油耗;在国内率先达到国四排放标准,具备专业化的底盘技术,不仅会带给客户舒适的操作环境和更好更专业的增值体验,也必将通过其优异的环保性能。为了突出环保特点,东风天锦目前使用的发动机有:康明斯ISDe、东风EQ4H、LNG,全面满足国Ⅲ、国Ⅳ标准。东风天锦T2S30-14×2环卫车底盘,是国内第一台量产国Ⅳ底盘;东风天锦D530LNG4×2环卫车底盘采用的LNG技术在国内也属于领先水平。
专业、细化
除了地域因素外,中卡的专用化也是中卡生产厂家研发产品时比较注重的方面。黄刚介绍,中南区域是他们一块较大的中卡改装市场。中卡的专用化程度一定要高,比如油罐车、洒水车底盘都是需要抓住的市场,东风天锦在开发过程中贯彻了系列化、通用化、多品种的原则,东风天锦系列包括载货车、牵引车、工程车、专用车、厢式底盘等40多个品种,能满足不同的用户群体的需求。东风天锦的很多设计还为改装预留了空间。黄刚接着说道:“东风天锦的开发目标是成为区域运输和市政环卫用车的标杆,以专业的产品为客户创造更大的价值。”
应细分市场和运输经济性需求,在设计上,天锦对改装车需求特别关注,危险品运输车,底盘本身的适应性,最主要是车本身的安全可靠,尤其在安全方面搭载具体配置如自动调整臂,车门撞杆等。黄刚进一步强调,用户对产品不是专家,如果我们的产品已经个性化,用户可以在我们成熟的产品平台上点菜。我们必须根据用户的工作具体情况为他们提供最佳物流方案。我们这个产品有很多是面向市政环卫用车的改装,所以要跟改装车一起合作,我们的底盘提供给他们,他们要做专用车本身的准备。一位物流行业的资深人士称,从中卡行业角度来看,随着国家政策的限制和运输成本的上升,中卡的小区域运输成本优势显现,这将成为市场的新增长点。东风天锦能够覆盖从8吨到16吨的运载范围,这个运载吨位区间是城际间运输的主要物流区间,东风天锦将成为这个细分市场的价值标杆。
作为国三新品的东风天锦,公司在这方面有什么具体措施来保证产品的维修服务?黄刚介绍说,在此国三新品发布之前,东风已经确立了“培训先行”理念,两年前已建立了市场销售总部,目前服务站达216家。在服务中创新地选择14家有技术条件的服务站为服务中心,使服务变得更专业、更快速。
看来,中卡并不像想象中那样会大跌,谁能接过中卡的接力棒?或许作为中卡龙头老大的东风将继续代表中国中卡发展方向。
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光荣的“功臣战车”代表过去、高端配置的东风中重卡代表现在、混合动力和LNG技术代表未来。在2009上海国际汽车工业展览会上,东风商用车公司以“过去、现在、未来”为主线,展示了这个公司悠久而辉煌的历史、行业领先的商品力以及面向未来的信心和技术。
本届上海车展,东风商用车公司在室外展场展出,展台面积1000平方米,展示6辆整车和4台发动机。6辆整车是:EQ245军用越野车、混合动力卡车、低底盘高速运输车、右置方向盘车、LNG车型、东风极地赛车。4台发动机分别是曾荣获中国国际卡车节油大赛“最省油发动机奖”的dCi11、东风新一代国Ⅳ发动机EQ4H以及东风康明斯IS6D、ISLe。
EQ245军用越野车是中国第一代自主开发的民族卡车,具有越野性能好、牵引力大、行驶平稳、机动灵活、视野好、爬坡能力强、高通过性等特点。该车曾大量装备部队,70年代参加过自卫反击战,在枪林弹雨中执行战斗突击和物资抢运任务,被誉为“功臣战车”,代表了东风过去的辉煌。
混合动力卡车采用油电混合动力,装备东风自主研发的柴油发动机,满足国Ⅲ排放,并具有国Ⅳ、国Ⅴ排放潜力。自主研发的发电机既可驱动又可发电,制动时能量可逆向存入蓄电池,使能量回收再利用。LNG车型采用液化天然气燃料,更清洁环保,东风LNG技术目前在国内属于领先水平。采用新能源的混合动力卡车和LNG车型体现了东风商用车领先的未来科技。
东风天龙8*4运输车具备低底盘、轻量化、高速等特点,是一款高科技含量的车型;东风天龙右置方向盘车采用全新D310右置驾驶室,是东风商用车公司针对海外市场开发的车型。此外,东风商用车公司展台上还有一款夺目车型—东风自主研发的极地赛车,该车在东风天龙平台上改装,具备“高机动、高通过、高安全”特点,能适应各种复杂工况。
有着40年发展历史的东风商用车公司是中国领先的商用车制造商,东风中重卡连续多年居行业第一。1970年3月18日,第一代东风创业者们人拉肩扛,硬是用榔头和锤子,在四面透风的芦席棚里打造出东风第一个车型—两吨半越野车,并于1975年7月1日正式投产。此后东风商用车产品历经三代演进,日趋成熟。
第一代东风商用车以EQ140为代表,该车1978年投产,经过不断质量改进,其安全性、可靠性得到显着提高,达到国内先进水平,并于1991年获国优产品称号。EQ140当时是东风公司大批量生产的基本车型,国内市场占有率居同类车之首。第二代东风商用车以EQ153为代表,该车1990年正式投产,其整车布局先进合理,外形美观,乘坐舒适,安全可靠,油耗低,噪音小,达到80年代的国际水准。
东风天龙、大力神和东风天锦推出后,东风商用车进入全新的第三代。2006年5月18日推出的东风天龙、大力神是东风商用车公司在国际合作背景下,融汇全球领先技术,历时3年自主研发的新一代重卡平台,使东风正式挺进高端重卡市场。东风天龙动力覆盖范围广,驱动形式丰富,底盘坚固可靠,可满足集装箱快速运输、危险品运输、公路运输、农副产品及轻抛货物运输等市场需求。东风大力神动力强劲,可靠性好,耐久性高,改装方便,可广泛用于水电基坑、矿山矿坑、露天煤田、基础建设、港口转运等多种环境下的工地、公路作业运输。东风天龙、大力神推出后表现出良好的成长性,2007年销售2.3万辆,2008年突破4万辆,迅速成为国内重卡市场的主流明星车型。
2008年4月18日推出的东风天锦是东风商用车公司自主研发的全新中卡平台,是按照系列化、通用化、多品种原则,在全面继承东风中重型汽车优良品质的基础上,经过优化匹配设计和大量试制试验,全力打造的中卡系列产品,具备最佳的动力性、经济性和方便改装性。东风天锦推出后逐渐形成口碑效应,在专用车市场潜力巨大。
龙腾四海,锦绣神州。东风天龙、东风天锦系列的相继推出,显示了东风商用车日益强大的研发实力和创新精神,体现了东风商用车不甘平庸,顽强超越的坚定信念和远大抱负。不断升级的东风中重卡必将为广大客户创造更多价值,必将进一步巩固东风商用车在国内中重卡市场的领导者地位,必将进一步加速东风商用车品牌的国际化进程。

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