新普金娱乐官网站 新普金娱乐官网站 东风、日产和雷诺制定了三方合资的,东风日产副总经理任勇透露

东风、日产和雷诺制定了三方合资的,东风日产副总经理任勇透露

车展媒体日前一天,东风汽车总经理徐平面对记者对于雷诺合资的追问,抛出一句话:雷诺和东风终将合资。车展上,日产雷诺联盟总裁戈恩回应说,东风和雷诺正在谈判,当年制定的“金三角”计划已经重启。
重启“金三角”计划5年前,东风、日产和雷诺制定了三方合资的“金三角”计划,由于种种原因未能实现。车展期间,日产雷诺联盟总裁戈恩透露,时隔5年后,“黄金三角”计划已经重新启动。他说,雷诺正重启与东风汽车公司的合作谈判,雷诺轿车已确定引入国内生产。“与东风的商讨和谈判正在继续,目前还没有最终结果。”戈恩表示。对于雷诺进入东风日产合资公司的具体时间表,戈恩没有透露。“但有两点可以基本确定。一是雷诺轿车肯定会来中国生产,雷诺商用车也一样;二是雷诺一定会仍然只和东风合作。”戈恩说,“但双方都希望尽快完成。日产雷诺非常倚重中国市场,今年前3个月美国市场下降接近20%,日本也在下降,但中国乘用车市场仍有22%的高增长。”总裁调任露端倪实际上,日产中国前任总裁调任雷诺全球副总裁已经发出雷诺国产的信号。日产中国前任总裁中村克己4月1日主持完最后一次东风有限公司职工大会后,于4月2日返回日本总部述职,5月5日,中村克己将奔赴巴黎上任。“不久后,我将再次回到中国,同时,还会带来大家关心的雷诺汽车在中国合资项目的未来发展问题。”中村克己离开中国前表示。据了解,升任雷诺汽车执行副总裁的中村克己将领导雷诺亚非管理委员会,同时成为雷诺集团执行委员会的成员,全面负责雷诺汽车亚太市场以及非洲市场的拓展工作。分析人士表示,今年下半年,东风和日产雷诺联盟将达成框架性的协议。按照目前的情况看,雷诺进入东风日产合资公司已经基本确定,剩下的最大问题是生产基地设在什么地方。此前雷诺国产之所以流产,很大一部分原因是雷诺希望将生产基地放在东风日产的主要基地广州花都,那儿有很好的零部件配套体系,而东风及武汉市政府希望将生产基地放在武汉。“最终的结果可能是双方达成妥协,两边都有生产基地,只是侧重有所不同。”东风内部人士表示。新拉古娜9月上市国产前,雷诺将把注意力放在进口车销售上。对于今年雷诺的新产品计划,雷诺亚非区副总裁高斯嘉表示,本次车展上亚洲首发的新拉古娜即将在今年9月上市。另外,今年5月全新的梅甘娜2.0L手动挡版本也将引入中国。目前,雷诺在华以进口方式销售4款车型,包括梅甘娜、梅甘娜CC、MPV风景和拉古娜。
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身为日产雷诺联盟的总裁,戈恩有一个心愿,他希望外界统计产销时能把“NISSAN”牌商用车也算上,这样日产能排到国内第二位。面对中国这个今年将突破千万辆的庞大市场,戈恩选择了更为实际的做法。“雷诺国产已在谈判中。”戈恩选择北京车展作为发布重要信息的舞台。

三年前关闭的那扇大门,现在终于被推开了一道缝。

2月26日,雷诺进口车事业部总经理陈国章在接受记者专访时表示,雷诺会重新考虑与东风日产的合作,积极酝酿实现国产。

日产新车疾进

“不久后,我将再次回到中国,同时,还会带来大家关心的雷诺汽车在中国合资项目的未来发展问题。”今年5月5日,东风有限公司(东风与日产成立的合资公司)总裁中村克己将奔赴巴黎,上任雷诺汽车执行副总裁,离开中国前他留下了这样一句话。

陈国章说,雷诺与东风有很深的渊源,雷诺一直是东风日产的重要合作成员,雷诺、东风和日产的合作计划在继续进行。他表示,雷诺在等待实现国产化的时机,“主要看三个方面,雷诺的品牌知名度、雷诺产品销量的多少,新款产品的发放时间,我们会根据这些来决定何时国产。”不过,对于具体的国产时间,陈国章表示很难确定。

“除了逍客、新款骊威和新天籁外,东风日产还将在今年推出一款受消费者喜爱的新车型。”车展期间,东风日产副总经理任勇透露。作为一家年轻的乘用车生产企业,一年内生产3款新车和一款改款车,这种规模绝无仅有。更重要的是,其中还有一款全球首发车——新天籁。

由于在选址以及合资细节上的分歧,东风与雷诺的轿车合资项目从2005年底已陷入全面停滞,但在4月20日北京国际车展媒体日上,日产-雷诺联盟CEO戈恩却与本报记者约定专访(详见本报4月28日车展特别报道,《戈恩:雷诺中国单飞梦想》),让人期待无限。

陈国章说,中国市场对雷诺非常重要,原东风日产的总裁中村克己出任雷诺公司的执行副总裁,负责雷诺亚洲、非洲业务,说明了雷诺对中国市场的重视,雷诺会重新考虑与东风日产的合作。

任勇承认日产车型国产的速度很快。依托这些新车的增量,东风日产的销量要突破34万辆,比2006年增加7万辆,达到国内乘用车企业排名第七位。5年后,东风日产目标是行业前三,按照东风日产总经理大谷俊明的说法,东风日产要进入领先集团。
任勇表示,在增加4个新车型后,东风日产将成为行业内车型最多、产品线最长的企业。目前,东风日产在产的车型有天籁、轩逸、骏逸、骐达、颐达、骊威和逍客。东风日产公布的2007年业绩显示,去年共销售整车27.1915万辆,比2006年增长34%。按照事业计划,公司计划2008年销售34.5万辆,如完成将同比增长26.9%。

据接近雷诺的知情人士透露:“合资项目落地时间可能就在今年下半年。”但区别于以往,雷诺进入中国,不再是“东风+雷诺”的两方合资模式,而是“东风+雷诺+日产”的三方大联合方式。

雷诺的国产计划已经探讨了多年。2004年,雷诺宣布了国产计划,但由于生产基地的选址之争无法调和,该计划在2005年被搁浅。但一直以来,雷诺CEO戈恩都在强调,雷诺肯定会来中国,与东风的合作谈判也将重启。期间还透露出雷诺在华国产的第一款车型为梅甘娜。

任勇透露,从第九升至第七,完成了一个台阶的跨越。据介绍,为了完成今年的销售目标,东风日产需要全面提升产能。其中包括今年花都工厂建成36万辆产能,连同湖北襄樊生产基地东风日产的产能,将达到45万辆整车。

为什么出现这样的转变?

2008年4月北京车展期间,戈恩透露,时隔5年后,东风、日产、雷诺的“黄金三角”计划将重新启动。但2008年底,由于经济危机席卷全球,汽车厂商的投资变得紧缩和谨慎。当时东风有限公司一位高管表示,因为中国车市步入低迷,正在建设的雷诺印度合资公司在未投产之前就面临寒流,本来“可能在一年内动工”的东风雷诺国产进程已经搁浅。

4月1日刚刚接替中村克己出任东风有限新总裁的中村公泰表示,前任在5年任期内完成了产销成倍增长的目标,而他的5年任期内目标也一样是成倍增长。“去年东风有限销售了61万辆汽车,而目前的产能仍然大于这一数字。”如果按照以往目标计划,2008年做到成倍增长后,东风有限将超过100万的产销量。
雷诺确定国产

合资有变

时至今日,雷诺依然在与东风和日产研究合作事宜。
一位内部人士透露,三方合作一种可能方案是:雷诺国产采取向东风日产乘用车公司增资的形式,使其成为一个东风、日产和雷诺的三方合资公司,东风汽车集团也会相应增资,保证自身的第一大股东地位。

面对“全球增长看中国”的巨大机会,戈恩不得不加紧把第二条腿也迈进中国。车展期间,日产雷诺联盟总裁戈恩透露,事隔5年后,东风、日产、雷诺的“黄金三角”计划将重新启动。他说,雷诺正重启与东风汽车公司的合作谈判,雷诺轿车已确定引入国内生产。“与东风的商讨和谈判正在继续,目前还没有最终结果。”戈恩表示。

当很多人认为,东风与雷诺的轿车合资项目前景黯淡之时,中村克己的调任为此带来了新的契机。

在中国启动升级战略

“但有两点可以基本确定。一是雷诺轿车肯定会来中国生产,雷诺商用车也一样;二是雷诺一定会仍然只和东风合作。”为了更明确地表达这个信息,他甚至连续强调了两遍。戈恩表示,目前雷诺车国产还没有最终时间表,但双方都希望尽快完成。日产雷诺非常倚重中国市场,今年前3个月美国市场下降接近20%,日本也在下降,但中国乘用车市场仍有22%的高增长。

不久前,日产-雷诺联盟突然宣布,东风有限公司总裁中村克己任期满后,将升任雷诺汽车执行副总裁。4月1日,主持完最后一次东风有限职工大会后,中村克己于4月2日返回日本总部述职,5月5日,中村克己将奔赴巴黎上任。

当天,雷诺向国内市场发布了新拉古娜,并宣布了新的中国战略,包括投放新产品、提升服务质量和扩大销售网络、以及提升品牌形象等。

“中国市场潜力极大,我们不担心雷诺因为国产稍晚而无法有所作为。”戈恩表示。他甚至列举了几个数字:美国每千人有800辆车,法国、日本、德国、加拿大、英国都是600辆。而中国每千人拥有的车还不到100部。

升任雷诺汽车执行副总裁的中村克己将领导雷诺亚非管理委员会,同时成为雷诺集团执行委员会的成员,全面负责雷诺汽车亚太市场以及非洲市场的拓展工作。而据记者从东风有限公司得到的信息,对于中国市场来说,中村克己的首要任务将是启动停滞三年的东风与雷诺的轿车合资项目。

陈国章说,今年雷诺将向中国引入两款新产品,除了新拉古娜,还包括一款SUV。未来三年,雷诺将向中国引入14款新车型。“原来雷诺在国内的销量很少,主要原因是产品老化,服务跟不上,配件昂贵。将来我们会调低服务价格,引入的新产品也会升级,例如拉古娜的安全水平达到了5星级,享受3年或10万公里的售后维修服务。”陈国章表示,考虑到国家对1.6升以下车型购置税减半的政策,雷诺正在考虑引入中国的车型,有不少是小排量车型。

对于今年雷诺的新产品计划,雷诺亚非区副总裁高斯嘉已确认,本次车展上亚洲首发的新拉古娜即将在今年9月上市,另外,今年5月全新的梅甘娜2.0L手动挡版本也将引入中国。目前,雷诺在华以进口方式销售四款车型,包括梅甘娜、梅甘娜CC、MPV风景和拉古娜。

2004年6月,雷诺汽车前任总裁路易·施伟泽访问北京期间,曾宣布东风与雷诺的合资项目将从2006年开始投产。但计划没有变化快,选址等一系列分歧导致了东风与雷诺的轿车项目从2005年底陷入全面停滞。

在销售网络方面,目前雷诺在全国有31家经销店。陈国章说,今后经销店的数量和质量都会大幅提升,“目前我们已经收到了6家加盟商的申请。”

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