新普金娱乐官网站 新普金娱乐官网站 未来可满足东风商用车所有变速箱需求,但东风商用车本身有自己的技术和市场

未来可满足东风商用车所有变速箱需求,但东风商用车本身有自己的技术和市场



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两年前的1月16日,东风汽车与沃尔沃在北京签署战略联盟框架协议,开始进入项目筹备期。当时外界猜测,东风汽车引入沃尔沃的目的至少有两个:一是借沃尔沃的市场经验,走向海外;二是引入沃尔沃先进的技术和产品。

近日,东风汽车和沃尔沃汽车在北京签署协议,双方将建立全球最大的商用车战略联盟,共同致力于发展“东风”品牌商用车。

据悉,东风汽车集团以核心商用车资产注资入股。东风汽车集团总经理朱福寿称:“与沃尔汽车集团的合作将分步进行。首先,东风汽车集团从东风汽车有限公司购买东风商用车公司的资产和股权。共计八大商用车公司的股权,如东风德纳车桥有限公司、随州专用汽车有限公司、专用汽车底盘公司、专用汽车公司、东风新疆汽车公司、东风锻造公司、深圳东风汽车公司和东风变速箱公司;第二步,沃尔沃汽车集团以现金出资56.08亿元,东风集团以上述回购的资产和股权出资,建立起战略联盟的资本纽带关系。项目获批后,东风集团和沃尔沃集团分别持有新公司55%、45%的股权。”新的东风商用车公司董事会由7人组成,中方占据主导地位。其中东风汽车集团委派4名,沃尔沃汽车集团委派3名,东风汽车集团委派董事长和总经理,沃尔沃汽车集团委派副董事长。

近日,东风与沃尔沃历经7年长跑后,终于在北京就合资事宜签订协议。合资双方约定,将以资本为纽带建立战略联盟,共同发展“东风”品牌商用车。
这一协议的签订,对于即将打造“中国第一,世界第三”的东风商用车而言,无疑如虎添翼。东风集团董事长徐平说,“通过建立商用车战略联盟,双方将实现共赢发展,更为重要的是,要加快‘东风’品牌商用车走向国际,全面提升东风商用车业务核心竞争力。”
建立战略联盟
该联盟的成立模式是,东风集团首先从与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产,随后其中的绝大部分业务与资产将转移至东风集团与沃尔沃集团成立的新的东风商用车公司,在这个商用车合资公司中,东风集团与沃尔沃集团将分别持有55%和45%的股权。
根据协议,沃尔沃卡车输出技术和标准,东风商用车负责提供制造能力。
双方建立的新公司将致力于发展东风品牌中重型商用车相关业务,品牌由东风汽车公司许可给新公司使用。经营产品包括中重型卡车及底盘、大中型客车及底盘、专用车、发动机、变速箱等关键零部件以及与合资公司经营项目有关的技术咨询、技术服务、售后服务等业务。
目前东风商用车公司归属于东风和日产的合资公司东风有限之中。预计随着东风沃尔沃项目的敲定,东风将会把商用车板块从东风有限剥离,以实现和沃尔沃的深入合作发展。
在签约仪式上,沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森称,“双方的签约是历史性的时刻,也是里程碑式的事件,此次合作将构成令人生畏的联盟。”他说:“东风集团是我们熟识多年的合作伙伴,我们非常赞赏他们的管理团队和产品线。通过合作,发挥双方的优势和协同效应,进一步增强沃尔沃集团的国际竞争力。”
此外,欧罗夫·佩森坦言,中国是沃尔沃集团梦寐以求的市场,该合作将加快东风公司“走出去”,也将加快沃尔沃公司“走进来”。对于新公司的未来发展前景,他表示“极为看好”。
开创合资新模式
根据1月26日双方签署的协议,在合资后,新的东风商用车公司董事会将由7人组成,其中东风委派4名,沃尔沃委派3名,东风集团委派董事长,沃尔沃集团委派副董事长。公司经营层初期由8人构成,东风和沃尔沃各推荐4名,东风方推荐总经理,沃尔沃方推荐财务副总。
“其中,公司董事长由东风集团执行董事、总裁朱福寿担任。”消息人士称,从股权比例、董事会成员构成等方面来看,东风集团在此次合资中已占据明显的主导地位。
按照规划,新合资公司将落户于湖北十堰,生产东风品牌商用车。朱福寿表示,合资企业第一步将以我为主,在围绕现有存量资源提升改造的同时,共享沃尔沃先进的变速箱等技术;第二步,双方将共同开发满足欧洲六号排放标准的全球平台。
值得注意的是,由于新合资公司由东风控股,且生产东风品牌的商用车,所以东风可以对该合资公司的利润进行合并报表。
资料显示,沃尔沃集团目前是世界上最大的商用运输产品供应商之一。而2013年东风商用车的目标则是“逆势持平”,即在大市场下降的同时,力保中重卡销量与市场份额不低于2012年,分别不低于18万辆和20%,继续保持全行业第一。
而据东风公司发布的数据,2012年,东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆,在行业持续低迷考验中,继续保持国内领先水平,中、重卡销量连续9年行业第一。
合资前景谨慎乐观
在东风和沃尔沃双方对合资大唱赞歌的同时,国内外观察人士却对这一“联姻”并不看好。
其中,不看好中国重卡市场是其重要原因之一。对于2013年的中国商用车市场,高盛公司预测了6%的增长,汽车资讯公司LMC的预测相对乐观,为10%,但该公司也表示,即使增长10%,2013年重型商用车销量达到70万辆,却仍达不到2010年年销售100万的水平。
此外,“跨国汽车企业将给中国企业提供市场和技术方面的领先知识,这也意味着,跨国汽车企业的优势将不复存在。”美国《华尔街日报》在最近发表的文章中,对于外资汽车企业在合资中的付出表示担心。
随着中国政府对于采矿业的收紧以及中国日趋严格的排放标准将严重影响商用车销量。同时,高盛公司对中国重型卡车的使用率表示担忧,该公司的一项统计数据称,中国的重型卡车保有量为460万辆,但是真正在用的卡车仅仅为50%。相反,美国的重型卡车保有量为230万辆,但是使用率却高达90%。
“但是不得不承认,东风商用车目前也遇到了发展的天花板。”北京零点研究咨询集团汽车研究中心咨询副总监李子良分析称,“他们现在已经不再满足于生产适合中国市场的产品,而是打造符合世界标准的车型。”
“中国商用车产能过剩问题已经摆在我们面前。”朱福寿坦言:“东风公司是从中重型商用车发家的。所以,如何使东风中重型商用车走向国际,一直是我们长期思考的问题。”
汽车分析师崔东树认为,东风虽然是国内商用车行业的领先企业,但在进一步的技术升级及国际化过程中,仍然绕不开合资这一环节。“合资才能够快速补课。”

2015年,用某些业内观察者的话说,或许是独立汽车零部件供应商的不利流年。先是传出因为强推福康ISG发动机,友情持续了12年余的中国好基友福田汽车与潍柴动力之间龃龉不断,一度传闻濒临破裂;尔后热闹沸腾的上海车展上,东风商用车宣布与沃尔沃合资生产的东风牌重卡年内将装配沃尔沃14挡变速箱,并表示2015年底建成投产的东风重型变速箱工厂项目,一期工程结束后将实现年均3万台产能,未来可满足东风商用车所有变速箱需求。

东风商用车早就在寻找新的出路。早在2013年就开始规划海外路线,但他们很快发现,在海外需要有经验的全球性车企进行支援。由于当时的东风商用车属于东风汽车和日产汽车50:50的合资公司东风有限的子公司,东风商用车的战略推进受制于日产方面。

根据协议,东风汽车与沃尔沃汽车将成立新的东风商用车公司。新公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车,产品线覆盖中、重型卡车,客车,专用车及底盘,发动机及变速箱等。新的东风商用车公司将利用东风和沃尔沃双方的技术专长,对中、重型商用车产品平台进行持续改型升级,全面提升东风商用车的商品规划和研发能力。未来,新的东风商用车公司将建成世界级的商用车技术中心和商品规划体系,并构建海外制造和销售基地。

东风汽车集团和沃尔沃汽车集团的合资,有望改变依附于外方的传统合资模式。朱福寿称,新合资公司中,第一步将以“我”为主,在围绕现有存量资源提升改造的同时,共享沃尔沃先进的变速箱等技术;第二步,双方将共同开发满足欧洲六号排放标准的全球平台。看似失去控制权的沃尔沃汽车集团,另有打算。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森先生表示,通过合作,发挥双方的优势和协同效应,有利于进一步增强沃尔沃汽车集团的国际竞争力。中国已经是全球第一的商用车市场,东风商用车已经成为国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。在中国市场,“东风”品牌的中、重型商用车销量已连续9年位居国内行业第一,并处于全球领先地位。东风汽车集团和沃尔沃汽车集团牵手后,有利于提升沃尔沃汽车集团在中、低价卡车市场中的竞争力。

合资公司的前身是东风和日产合资公司东风有限旗下的东风商用车,沃尔沃以入股方式进入,新东风商用车公司注册资本92亿元,东风汽车持股55%,沃尔沃持股45%。和国内其他汽车合资公司不一样,东风汽车占有绝对控股权。

尽管东风汽车集团未以现金出资,但为相关东风商用车资产赎身耗资甚巨。1月27日晚,东风汽车集团公告称,耗资117.1亿元以回购东风汽车有限公司的商用车业务。新合资公司将落户于湖北省十堰市,生产东风品牌商用车。按照规划,新合资公司致力于发展东风品牌中重型商用车相关业务,品牌由东风汽车公司许可给新公司使用。具体业务范围包括生产重型卡车及底盘、大中型客车及底盘、专用车、发动机、变速箱等关键零部件以及与合资公司经营项目有关的技术咨询、技术服务、售后服务等业务。

但东风商用车在国内市场遭遇行业整体状况惨淡,商用车整体市场低迷的问题。2013年东风商用车中重卡比去年销量多出2万辆,超过17万辆。

1月26日,东风汽车集团和瑞典沃尔沃汽车集团在北京正式签署协议,建立以资本为纽带的战略联盟,共同致力于发展全球领先的“东风”品牌商用车。这一品牌的所有权归属于东风汽车集团,是公认的自主品牌。东风汽车集团和沃尔沃汽车集团共同组建东风商用车公司,注册资本金为92亿元,东风汽车集团与沃尔沃汽车集团分别持股55%、45%。

挂牌仪式当天,包括东风汽车公司总经理朱福寿、副总经理童东城和东风商用车总经理黄刚、沃尔沃集团总裁欧罗夫·佩森在内的多位高层联合接受媒体采访时,对引入沃尔沃技术和产品的长期规划没有明确阐述。

历经七载,东风汽车集团和瑞典沃尔沃汽车集团终修成正果。这起中外商用车联姻,或将开启中外合力打造自主商用车品牌的新时代。

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