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“汽车市场比我们多数专家的预期要好得多,各个细分市场除MPV外都实现了同比高增长,说明汽车消费的刚需很强劲。”著名车评人贾新光如是说。

由于8月仍然是传统的销售淡季,再加上在目前的汽车消费市场上,油价仍有继续上涨的趋势,多数厂家和经销商在接受记者采访时都表示:8月份的情况仍然不容乐观。

因此,车市一旦在本月底复苏,销售商会挖空心思去抢“金九银十”的市场份额,希望交一份满意答卷。

车市月底迎来转机

7月份是传统汽车销售的冰点之月,也是除了2月份之外销售账面数据最低的月份。在流火流汗的季节里,车市往往出现一年之中最糟糕的场景。不过,今年的7月,车市的表现却异常的不寻常。据从各大主流汽车公司发布的数据显示,7月均出现两三成的增速。

7月高增长表明刚需强劲

车市在连续4个月的高位运行后7月份再度出现大起大落的现象。记者掌握的7月份最新数据表明,7月份全国乘用车销量为26.9万辆,环比6月下降近10个百分点,在国内15家主流乘用车企业中,有12家企业7月销量出现下滑,由于近期燃油市场继续呈现出供应吃紧、高价运行的态势,专家分析称8月的车市仍然不容乐观。

随着价格调整到位和销售旺季的到来,车市有望在月底前后迎来转机。月份对销售商尤其重要,这直接关系到车商一年的收成。今年上半年车市在短暂火爆后,随之出现了数月的销量下挫,其中,其6月、7月和8月初的销售数据再次证明,季节或月份对车市销量的影响。

业内专家指出,销售淡季通常是商家调整车价的最佳时期,从6月、7月车市走势分析,8月车价将基本触底,有的甚至将在金九来临前出现小幅反弹,且未来几月,车市中将出现涨跌互现的混战状况。

受经济持续低迷影响,今年汽车销量增速远低于预期,库存问题愈演愈烈。厂家到底向经销商转移了多大压力,被戏称为“真实的谎言”。中国汽车流通协会副秘书长罗磊称,上半年的所谓增长是通过压库换来的,销售终端并无起色,主机厂为完成任务,把卖不动的车都推给了经销商。倘若7月销量中也有大量藏匿的库存,车市复苏的结论就有待商榷了。

对消费者来说最为关心的还是车市的价格,由于目前新车推出的频率明显加快,仅在7月下旬,国内就有包括骐达、乐骋、福克斯等多款实力新车亮相,这无疑进一步加剧了车市的竞争,面临着即将到来的“国庆销售黄金周”的诱惑,会不会有部分企业开始在价格上采取措施是国内汽车企业最担心的问题。而从企业的角度看,在积蓄了半年的能量之后,企业也已经积蓄了一定的能量,采取一定的价格措施并不奇怪。8月8日,上海大众宣布旗下GOL、普桑、桑3000和帕萨特四大系列车型降价促销,在有人打破僵局后会不会有人跟进,实在难以预料。

另外,“十一”长假将至,很多想驾车出门的准车主都在此期间出手,赶在“十一”前将车买回家,这也是带动销量走高的一大因素。

车商不追星,但一定要追月。对于即将到来的“金九”,所有的汽车经销商都翘首以盼数月。因此,接下来“送八迎九”这段时间内,车市预计将出现季节性复苏,且有望成为今年下半年车市转折点。而且,近期车市的降价幅度已基本触底,车商已经全副武装做好销售旺季的准备。

7月是传统淡季,却是判明全年车市走势的重要节点,也是市场供需状态的最真实反映。基于汽车市场的规律性变化,每年7月厂商的宣传力度最小,新车也鲜有上市,销量几乎完全依靠市场刚需拉动。由此,如果7月份销量比上一年同期下降幅度很大,就预示着整个下半年的行情可能全面转衰;反之,汽车消费有望全面回升,市场潜力值得期待。

8月车市仍难乐观

业内专家指出,销售淡季通常是商家调整车价的最佳时期,从6月、7月车市走势分析,8月车价将基本触底,有的甚至将在金九来临前出现小幅反弹,且未来几月,车市中将出现涨跌互现的混战状况。

另外,“十一”长假将至,很多想驾车出门的准车主都在此期间出手,赶在“十一”前将车买回家,这也是带动销量走高的一大因素。

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