新普金娱乐官网站 评论访谈 车祸照片其实应该称之为交通事故现场照片,事故车辆一辆传祺GS4拦腰断为两截

车祸照片其实应该称之为交通事故现场照片,事故车辆一辆传祺GS4拦腰断为两截



因此,当我们再看到网络上罗列的车祸照片时,首先应该想一想的时,驾驶人在开车时有没有接打手机、有没有分心走神、有没有疲劳驾驶、有没有醉酒驾驶。也许,这才是车祸照片应该起到的宣传作用。

错误认知二:很多人认为国际上的碰撞试验测试已经涵盖了所有碰撞情况

事故现场照片

这起车祸引来热烈的讨论,而事故车辆传祺GS4因为车身断裂自然成为了众矢之的。

在各方评论中,很多人根据这起事故对传祺GS4的品质和安全性产生了很大的质疑,进而将讨论的话题引向批判自主品牌车质量差。传祺GS4这款车质量到底有没有问题我不敢断定,但在我看来,至少从这起事故来看是不能证明车有问题的。下面我就来通过下面几个问题来跟大家分析一下。

车身断裂一定是质量问题吗?

首先我们要明确一点:任何一项汽车安全的标准都是在一定条件下来评判的。换句话说,在无限制的情况下,没有车是绝对安全、坚不可摧的。

实际上,在各种新闻报道中,车身断裂的情况并不少见,在搜索引擎上随便搜一下就能找到不少车身断裂的事故,其中不乏一些超级跑车,甚至于大家普遍认为质量和安全性非常高的豪华SUV也有类似情况发生。

广汽传祺又火了,只不过这一次多少有些躺枪的味道。

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所以常说的车祸照片其实只能算是交通事故现场照片的一部分,而且往往是不太全面的部分,不足以说明一起交通事故发生的诱因。

侧面碰撞,速度为50km/h

公认安全的豪华SUV也难以幸免

是什么导致车身断裂?

其实从最基本的初中物理常识就能够得出结论,在排除汽车质量问题的前提下,能够将以高强度钢为框架的汽车拦腰截断,应该满足两个条件,第一是车速一定是非常快;第二是车身侧面与比较细且坚固的障碍物发生碰撞,障碍物就像刀子一样将车身切断。

具体到这起事故,我们首先不排除事故车辆有质量问题的可能性,但是我们需要判断的是,在当时的情况下车身断裂是不是一定是由质量问题导致的呢?那么我们就需要对当时的车速和撞击的物体进行分析了。

从现场情况来看,此次车祸传祺GS4遭遇了杀伤力最大的侧面柱碰撞事故。在这里,我们要对侧面柱碰撞进行一定的科普。因为侧面柱碰撞是一种特殊形式的碰撞,碰撞形态与一般侧面碰撞相比差异很大,在碰撞发生瞬间,车体不仅产生侧滑,同时还会产生旋转运动,碰撞接触面相对车身重心产生的力矩是导致事故车辆在碰撞后还会继续旋转的根本原因。侧面柱碰撞事故破坏性较大的重要原因在于接触面积较少。我们都知道,在作用力保持不变的情况下,受力面积越小产生的压强就越大。碰撞柱状物普遍都不大的接触面积大大增加了作用在车身上的压强,坚硬并苗条碰撞柱状物在事故发生时如同一把钢刀将车体切开一个豁口,为强大的旋转力矩轻易掰断车身奠定了基础。可以说,侧面柱碰撞是一种在车祸现场中比较少见但却破坏力极大的一种碰撞。

前碰撞警告UFCW

中国的汽车论坛,甚或全世界的汽车论坛,都少不了对于车祸的评价,自然也要上图、分析、讨论,这样的形式是一种非常好的学习方法,车主们可以通过车祸来寻找爱车的不足,了解各车型的缺点。

正面40%碰撞,速度为64km/h

最近,G107国道郴州市路段一起重大车祸引发了人们的广泛关注和热议。这起事故最先在网上传开的是事件的结果:8月30日凌晨,G107国道郴州市路段发生一起交通事故,造成车内3名乘客死亡、驾驶员受伤。同时从现场照片看到,事故车辆一辆传祺GS4拦腰断为两截。

由此可见,该事故很可能是一起由酒驾和超速而引发的严重车祸。

当无意中偏离车道时。例如疲劳驾驶、看手机等注意力不集中而致车道偏,LDW会向你发出警报,避免发生危险。

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车辆以75°角撞击柱体的碰撞测试,时速约32.2km/h

初步事故分析

第二点,从各方提供的资料可以证明,当时事故车辆的副驾驶一侧是撞击到路边的水泥防护栏才导致车身断裂的,那么侧面与细且坚固的物体撞击的条件也已满足。两个条件都满足,至少我们就不能将事故责任单纯的推向汽车质量上去了,因为在这样的情况下,没有质量问题的汽车也有发生断裂的可能性。

侧面碰撞的安全标准是什么?

那么下一个问题就是类似这种侧面发生碰撞的情况有没有安全标准呢?关于侧面碰撞的评级,不管哪个地区的碰撞试验都会涉及,而造成车身断裂的一个必要因素是与较细的障碍物发生碰撞,普通的侧面碰撞就无法去评判了。但是关于这一点并不是没有标准可寻。在美国的NHTSA和欧洲的E-NCAP都将侧面柱碰引入到碰撞试验的标准之中。

侧面柱碰,顾名思义就是将车辆与圆柱形的障碍物去发生碰撞来判断安全评级。关于这一项评级美国和欧洲有不同的标准,但大致的方向是相同的。美国的NHTSA规定车辆以32km/h的速度以75°斜向撞击圆柱体;欧洲E-NCAP规定车辆以29km/h的速度垂直撞击圆柱体。

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0容错率

现在我们回过头来分析平常所见到的车祸照片,在没有说明碰撞场景,尤其是车辆速度的情况下,简单地得出某某车甚至以偏概全得出某一系车型不安全的结论,你还会觉得是客观全面的吗?

保护测试 儿童座椅,速度为55km/h正面碰撞
附加评分:前排安全带提醒装置以及侧气囊和气帘

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值得注意的是,这份声明中出现了“高速侧撞”、“巨大撞击力”等词汇。传祺表示,事故“初步判断是事故车辆高速侧撞水泥防护栏,巨大的撞击力导致事故车辆从右门槛底部位被切裂,车辆严重损毁”。金融界汽车认为,这应该是有关部门看过之后的声明,代表了广汽传祺方面和当地司法、公安、交警等部门的统一初步认定。在一定程度上也佐证了上文专家组对事故现场的还原。

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1.车祸照片背后隐藏了什么信息?

正确理解:下面的图表中罗列了欧洲、美国、日本以及中国在安全碰撞中的测试内容,虽然各国间在地理、交通环境等方面存在的差异性导致测试内容有所区别,但总体的测试标准却大同小异,正面、侧面、对行人和儿童保护项目都是测试的重点项。

事故车辆位置图

从前面提供的事故现场照片中可以看到,事故车辆的车头部分和车身驾驶员一侧都基本保持完好,也正因为此驾驶员才得以保住性命。

而副驾驶席一侧明显受到了非常严重的撞击,照片中可以看到无论车头部分还是车尾部分的副驾驶席一侧都几乎被撞烂了,另外车身断裂后车头和车尾部分相隔非常远。从这两点我们可以初步判断事故发生时车速应该非常快。否则,如果车速在合理的范围内发生碰撞的话,车身有可能因为质量问题而断裂,但是其他位置不应有如此大范围的损毁,并且两部分也不应出现远距离的位移。

事情的起源源自于一场车祸。8月30日凌晨3:00许,G107国道苏仙区良田镇廖家湾村石壁下路段,一辆车牌号为湘LFL368的小客车侧撞水泥防护栏,造成乘车人3人死亡,司机本人受伤。这原本是一场普通的交通事故,但因为事故车传祺GS4从右侧A柱到左侧D柱整齐地断裂成两截,让传祺GS4的安全性问题成为了舆论的焦点。

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准确来说,车祸照片其实应该称之为交通事故现场照片。只通过少数的现场照片甚至是一两张局部照片,很难分析清楚交通事故原因,因为从交通事故时间历程来看,车祸照片只体现了事故发生后的情形。而对于事故发生前的诱因、事故发生时的碰撞形态等重要环节,车祸照片还不能完全体现出来。

虽然已经事隔数日,但2月6日发生在泉州的特大交通事故仍然历历在目,原本幸福美满的一家人在这次突如其来的车祸后变得支离破碎。事件发生后,广大网友除了表达出对逝者的同情和惋惜之情外,又掀起了一阵质疑安全测试碰撞成绩的狂潮,五星安全真的就安全吗?成为了众多车友的疑问。今天,编辑将带您走出人们对五星安全碰撞结果认识的误区,对于不同区域定期公布的安全碰撞成绩,我们还要客观辩证地来对待,此外,我还将深度挖掘隐藏在各种车祸背后的罪魁祸首,其实,使车毁人亡一幕幕惨剧不断上演的,正是我们自己…

郴州市公安局公布事故调查结果

关于事故发生时的车速到底是多少,当然我们还是要以相关部门调查结果为准,但是有一点是毋庸置疑的了:驾驶员醉酒驾驶属于严重违反交通法规的行为,这才是导致这起事故的最直接原因。

汽车事故面前我们应当关注什么?

这起车身断裂的重大车祸已经有初步调查结果,关于车速和碰撞情况我们是根据现有资料进行的判断,最终还是要以交警部门的详细事故报告为准。但是现在大家至少应该知道了,通过这起事故而做出“传祺GS4质量差、安全性低”的判断显然是不合理的。

不过这起事故引发的热议也能够带给我们一些反思:在出现重大汽车事故时,我们到底应当关注什么?

我认为首先应该做的是了解真相,在不了解事故缘由的情况下做出的评论都是不负责任的。第二是不人云亦云,我相信这次事故对传祺GS4的骂声中,绝大多数人只是听风就是雨,并没有经过自己的思考。第三点是要明确,任何汽车安全都是有极限的,采用超出极限的驾驶方式,无论多贵多豪华的车都不能保障乘客的安全。

最后一点,也是最重要的一点:每一起交通事故都应该是给大家敲的警钟,其背后的违章、违规、违法行为才是导致事故的元凶。所以,提高安全驾驶意识,增强遵纪守法观念,才能够避免车毁人亡的悲剧再次发生。

针对这样一起事故,8月31日,广汽传祺发出了官方声明,广汽传祺方面表示,其已派相关负责人和专业技术人员第一时间前往事故现场了解情况,并对在事故中涉及的人员伤亡表示深切的关怀及慰问。

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SUV翻滚测试、安装ESP等安全配置

美国NHTSA侧面柱碰标准

对于这次传祺GS4严重车祸,在最终调查报告公布之前,我们不应该妄下结论,这样既不明智也不负责。我们相信,当地的有关部门会给予这次事故一个公正的判定结果。而这场车祸的快速发酵,让处于上升期的传祺品牌受到不小打击,是否有竞争对手推波助澜目前还不得而知,

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