新普金娱乐官网站 国内新车 韩系品牌销量虽然已经因轿车市场的暂时新普金娱乐官网站:,北京现代提出了两个战略

韩系品牌销量虽然已经因轿车市场的暂时新普金娱乐官网站:,北京现代提出了两个战略



有句话怎么说来着,“当下坡路走到最低谷的时候,随便往哪个方向努力都是在走上坡路”这句话来形容韩系车的销量最恰当不过了。经过2017年上半年跌至地心的反差对比,下半年9月份开始,韩系车终于有了喘息的机会,而后一堆促销政策的刺激下,销量逐渐回暖。现代日前公布2018年第一季度销售近20万辆,同比增长20%,宣称靠的是“三横三纵”的产品布局,其实在小编看,凭借的明明是这三个老套又有效的招数才能起死回生。

[汽车快评]
近几年来,韩系车企在华遇冷可以说是一个老生常谈的话题了,无论是以“萨德”事件为主的外部因素,还是旗下车型产品线布局凌乱、产品力落后等内部因素,都令现代和起亚两大韩系品牌当年的销量遭受了重创。不过时间来到2018年后,情况有了一些改变,我们可以看到现代起亚的市场表现已经迎来了“触底反弹”,除中韩关系缓和等外界因素外,现代起亚在产品布局和市场方面的调整也是销量回暖的重要原因。有人说,韩系现在主要靠“便宜”来夺取市场份额,不错的销量成绩是新瑞纳、焕驰、新ix35、新智跑等车型的低价入市和老产品的大幅优惠换来的。那么,事实真是如此么?这样的做法又会有什么代价?对于品牌未来发展,当下的销量回暖究竟是东山再起的前兆还是消逝前的回光返照?我们不妨来探讨一番。

饱受销量之困的韩系似乎重新振作起来。先是北京现代发布了一款高性能SUV车型——ENCINO,首次正式发布国产高性能车系;再是东风悦达起亚一改过去相对模糊的打法,全新一代智跑仅推出两款车型,精准定位,矛头直指自主品牌竞品的软肋。南北韩系车营销策略上的改变,似乎都在为2018年销量稳步回升做好了准备。

问:智跑卖11万还有优惠,会让国产SUV无路可走吗?

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不再坚守新老车型同堂

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●降价

● 韩系品牌2016-2018市场表现回顾

在ENCINO上市发布会上,针对北京现代营销策略上的变化,北京青年报记者采访了北京现代副总经理樊京涛,他说:“的确,业内一直对北京现代新老同堂的问题有看法。从去年下半年以来,这种状况在改变,我们去年11月份上市了新一代ix35,新老产品是垂直切换的,老一代ix35在去年底就停产了。今年1月份,年销量接近20万辆的轿车产品朗动也停产了,我们更多的是用主流产品悦动、领动进行替换。”

感谢邀请。大家好,我是乐见花。

降价这一招韩系车玩的最6了,尤其在去年下半年更是达到了顶峰。全新一代的IX35起售价11.99万,轿车领动不足10万,瑞纳更是将合资车型售价拉低到5万以下的首例。这些车型本来处于产品力下滑的边缘,在价格下放、改款换代之后彻底焕发新生,IX35前三个月销售近3万辆,领动、名图也都是月销过万的存在,这一切都离不开打价格战的功劳。

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“至于此次发布的高性能车型ENCINO,是一款全新的产品,作为一款‘高性能时尚酷跑SUV’,在此之前合资品牌是没有发现并涉及过这样的细分市场。对于北京现代来说,我们希望这款产品能够引领SUV消费的新潮流。”据介绍,今年1-2月份,北京现代整体的零售量为14.5万辆,同比增长了18%,排在行业的第9位,基本上和行业的增长速度持平。

一开始看到这个问题,我大吃一惊,起亚的智跑要换代了吗?定价那么低!后来专门去查了一下,原来起亚的最低配车型,优惠过后的报价就是十一万。是挺低的!那么是不是说,智跑买11万,就会让国产SUV无路可走了呢?我想说的是,太多虑了!

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回顾2015-2016年,韩系品牌销量虽然已经因轿车市场的暂时“沦陷”而遇冷,不过两大品牌2016年整体的销量成绩对比2015年还是有所上扬的,北京现代和东风悦达起亚各自的总销量也分别突破了114万辆和64万辆。然而在进入2017年后,随着“萨德”事件的持续发酵和车型产品力优势的衰退,两大韩系品牌遇到了前所未有的销量暴跌,更是一度传出了库存超负荷、供应商停止供货、工厂停工休假,以及多地经销商退网的一系列负面消息。

今年,北京现代提出了两个战略,第一个是继续深化“以客户为中心”的本土化2.0战略,第二是,提出了“质现代?智未来”全新品牌战略。这两个战略,实际上核心是北京现代向中国消费者作出了承诺,承诺北京现代会立足本土化,为中国的消费者提供高品质、移动智慧出行体验。

先来看看这款卖十一万的智跑的配置先吧。2.0自吸,动力121千瓦199牛米,配合6挡手动波箱。轮胎215/70
R16偏小了。车身长度4450mm,同样偏小。悬挂前麦弗逊后多连杆,还算厚道!

●增配

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今明两年产品密集发布

11万,我们再来看看国产自主品牌SUV能买到什么车型。哈弗能买到H61.5运动版自动精英型。首先车身很大,有4.6米还多,配置上有ESP,而且是自动挡,动力两者相差无几!另外,轮胎尺寸也更大!

光降价并不能保证销量稳步回春,韩系车还有第二招来“续命”——增配,留意车市资讯的网友不难发现,韩系车近来的车型要么“降价增配”要么“增配保价”,总而言之要给消费者一个“值”的感觉。新一代的IX35也是,除了新设计和大空间之外,还有百度智能网联系统和现代独有Bluelink系统,向智能化靠拢。起亚智跑也是贯彻这一原则,TPMS独立数显胎压监测系统、6安全气囊、高效EPB电子手刹+自动驻车等等,各种主被动安全配置作为标配,对消费者来说诱惑力确实不小。

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相对于北京现代,东风悦达起亚更加的迫切希望实现销量的回升。在推出全新一代智跑车型时,东风悦达起亚更加的精准,仅仅推出2.0升两驱车型,竞品直接锁定当下热销的自主品牌车型荣威RX5、广汽传祺GS4等,似乎要以精准营销的策略打一个翻身仗。据了解,今年1-2月累计销售仅为5.17万辆,同比下降15.5%。

再来看看,其他品牌,传祺GS4能买到1.3t两驱自动精英版,配置与哈弗H6相当。荣威RX5手动豪华版,车身更大,配置也更高。

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随着两大品牌的自我调整和外部相关事件的平息,二者在2017年第三季度开始实现了销量增长,一定程度上挽回了上半年的颓势,最终北京现代和东风悦达起亚的全年销量分别为78.50万辆和32.25万辆,同比2016年的跌幅分别为31.3%和50.3%。此外,结合2018年前4月的销量情况来看,虽然两大品牌的整体表现仍处在低位,但情况已经出现了一些转机,韩系品牌回暖态势仍在持续。

除此之外,东风悦达起亚还制订了一系列应对措施,并在产品策略上做出了进一步完善。根据东风悦达起亚的产品规划,2018年公司将上市7款新车,包含6款SUV车型,并将挑战50万辆年销目标。在新能源产品上,到2020年前,东风悦达起亚将投放1款D2级插电式混合动力轿车、1款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车等4款新能源汽车。

好了,其实国产自主品牌的车型还有很多,而且同样11万的价位,相比起亚都有着巨大的优势,无论是车身大小,抑或配置上。再加上韩国品牌在国内的口碑一直也不太好。所以,起亚11万的卖家对国产自主品牌SUV的影响依我看微乎其微!

●上新

● 销量回暖原因新车投放相对密集,用特供车型满足主流消费者喜好

同样,北京现代在产品上也准备丰富。据透露,一直持续到2020年,北京现代将进入产品密集区,回归产品本源。未来两年,北京现代将着力构建“三纵三横”的产品布局,纵向布局“基础车型、高性能车型、新能源车型”,横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导,强化产品实力。比如,在小型SUV这一细分市场,IX25是基础车型,相同尺寸的ENCINO则属于高性能车。在新能源车型上,北京现代将会有两款插电式混动,未来还会引入氢燃料动力电池。

智跑买十一万还优惠会让国产SUV无路可走吗?答案很显然,不会。如果是丰田荣放、本田CRV、大众途观等一线品牌这么做的话,很可能会让自主品牌汽车无路可走。为什么会现代、起亚不能呢?

俗话说得好“多生孩子好打架”“人多力量大”,在降价增配也比不上产品多带来的消费需求大,于是韩系车还有一招——密集投放新品。去年下半年连上十几款新车,今年新款名图、起亚K5、起亚SEED也在路测,而现代ENCINO更是将于本月10号上市。这款运动型SUV,ENCINO
可以实现8S内破百,主要竞争对手为缤智和本田XR-V,想要在细分市场占据更多的市场份额。

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年销量目标更加保守

国人购车还是非常看中汽车品牌影响力与知名度的。国内最具有认可度与知名度的普通品牌要属大众、丰田、本田、日产等德系车与日系车,韩系车的话还是会逊色一些。甚至很多国内朋友说看不上韩系车的,觉得是样子货。因此,即便是韩系车大规模降价,效果也不会非常明显。

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2017-今 现代/起亚上市新车

谈到今年全年销量目标,樊京涛说:“去年北京现代整体零售量为82万辆。今年,北京现代依然是一个调整年,我们并不是急于回到高峰时114万辆水平,我们还是要把基础夯实住。因此2018年整体经营目标只需要高于去年,高于行业的增长,就是达标。今后,我们更加关注渠道的营利性以及渠道的健康发展。”

诚然韩系车品牌影响力与知名度不如德系车与日系车等,但是其品质还是很有保障的。要知道韩系车也是世界五大车系之一,并且已有完整的汽车生产体系,能够独立研发整车,并不会受制于人。单纯这点,就比我们自主品牌汽车好很多。要知道我们自主品牌汽车很少有走出国门,被发达国家接受。而韩系车,却颇受世界消费者的喜欢,年销量达到800万台。

这三个套路虽然老套但胜在有效,消费者也明白但甘愿“上当”,毕竟关乎的都是切身利益。不过光靠打价格战玩配置是没办法长期俘虏消费者的心,还是要靠自身实力才能立于市场的不败地位。

品牌

实际上,从产能规划来看,韩系车已经基本就绪。此次上市的ENCINO是北京现代重庆第五工厂投产的首款产品。随着这家新工厂的正式投产,北京现代已经在北京、沧州、重庆三地建成5家工厂,产能规模共计达到165万辆。今年早些时候,东风悦达起亚盐城第三工厂也正式投产,并下线了全新一代智跑,让东风悦达起亚也产能飙升至90万辆。两个品牌产能相加,韩系现代集团在中国的产能规模达到255万辆。但是由于去年韩系车销量出现急剧下滑,现代汽车实际的产销量不足120万辆,产能严重放空。2018年,韩系车现代两大品牌现代和起亚在积极调整策略,谋求实现突围。

韩系车近年来国内销量明显下滑,一方面是我们自主品牌汽车的壮大,对韩系车有一个非常大冲击;另一方面是因为韩国首脑的作死行为激起了民愤。韩系车销量遇冷,但是不能坐以待毙,只好降价大甩卖,也有一定的效果,销量有所回暖。但是这样一来,对整个品牌的影响都是非常大,自降身价也是对品牌有伤害的。价格好降,但是在升起来可就很难了。这也是为什么一些品牌汽车打死也不降价的原因。

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上市日期

一些业内人士认为,今年韩系车或将进入产品密集期,而在新产品营销上或与以往有所不同,一是强化品牌,通过推出包括高性能车型ENCINO这样的车型,让韩系品牌更加具有亲和力;二是放弃过去新老车型同台销售的策略,通过密集的产品覆盖各个细分市场,形成强大的产品力。因此,2018年将是韩系车的调整年,在全年产销目标制定上会更加务实、保守。

目前韩系车优惠非常大,配置也比较的丰富,其性价比还很好的,如果没有什么的名族情节,也是可以购买的,毕竟品质还是非常不错。如果看不上,那就选择其他品牌或者我们自主品牌汽车吧。

车型

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这句话我不赞成!应该反过来说;“是国产SUV让合资无路可走,逼得合资不得不降价求生存。”

级别

就拿上个月最新的SUV汽车销量排行榜来分析,前五名除了大众途观其它的全是自主品牌的SUV车型,第一名哈弗H6更是多年的销量冠军王,第三名吉利博越曾经一度超过途观拿下第二。我在这里发表一个个人的观点,如果途观挂的不是大众的车标估计连前五都能进,更别说现在的第二名了。市场数据已经告诉到底是谁无路可走。

现代

起亚2018款的智跑已经卖到了11.99万,但是不光它再降价,曾经的主流合资SUV受到自主品牌的冲击几乎上都在降价,只不过韩系车起亚现代在中国受到自主品牌的冲击影响太大,以至于到了“半死不活”的地步,不得不去大幅度的降价挽救市场,虽然挽救了一部分的市场,但是终究是一时之举。紧凑型SUV的领头权依旧牢牢把握在自主品牌手中。

2017年2月14日

韩系车的竞争力正在一点点的丧失,降价只不过是延缓计策。就拿智跑来说,依旧用的是2.0L的自然吸气发动机,紧凑型SUV大部分都是小排量加涡轮压榨动力提升燃油经济性,市面主流的SUV的1.5T发动机各项性能指标早已经超过了2.0L的自然吸气,就在这一点上就看出韩系车的保守、不随大流。还有就是产品换代能力,要不是被逼的走投无路了,智跑的外形内饰估计到现在也难以有大的改变,市面上几乎上每年都会上个新款在老款基础上不断改进,韩系车的更新能力大不如自主品牌尤其是几款老牌的SUV。另一个就是产品研发能力,拿SUV扛把子哈弗来说每年能推出好几款全新SUV,起亚现代韩系车每年能推出两款全新的车就谢天谢地了。

悦纳RV

事实就是事实,是国产SUV逼的智跑无路可走才去降价,单单一个智跑降个价太把自己当回事了。反过来要感谢自主品牌去打价格战拉下了它们的身价,才让更多人有机会去选择它们。

小型车


2017年3月20日

欢迎评论补充!

全新悦动

喜欢汽车问答知识关注猴子哟🌹🌹🌹

紧凑型车

亲,小编说车很疯癫!

2017年4月12日

现在小编简单说两句说说个人意见,不喜勿喷

新款名图

首先本人不太喜欢韩系车,韩系车没有日系车那么省油耐用,也没德系车技术成熟做工精良,更没有美系车的安全性,而且小毛病也不少,保值率也不高,最大亮点就是外观漂亮优惠力度大。

中型车

随着中国自主研发车型慢慢走近市场,慢慢优惠力度的优势也慢慢不那么吸引眼球了。现在自主研发车型配置高,价格优惠,安全性也不比韩系车大。去年更是因为某件事情,更是让韩系车慢慢离开了中国人眼球,现在销量已经不如很多自主研发车型,而我相信国产车也会更加成熟,

2017年8月7日

如果是小编在同价位我会选择国产车。

伊兰特EV

此价位SUV我会在国产哈弗h6,吉利博越,宝骏510,长安cs75,传祺gs4等等。

紧凑型车

近几年韩系之所以没落,政治因素只是压垮骆驼的最后一根稻草,自身产品定位才是主要原因。

2017年8月25日

韩系一直定位在自主品牌和一线合资品牌之间,在驾驶感受和品牌认可度方面不如丰田本田大众等一线合资品牌,但价格更低配置更高,走性价比路线;而相比配置和价格更低的自主品牌,韩系在驾驶感受和质量可靠耐久性方面又有一定的优势。

新款ix25

一直以来,韩系车在中国靠着田忌赛马的策略,取得过一定的成功。

小型SUV

但随着自主品牌的快速成长,和合资豪华品牌价格的不断下探,留给韩系的市场空间越来越小,在十几万就能买到奥迪和宝马的年代,丰田本田大众都压力山大,品牌影响力更弱的韩系自然更不好卖。

2017年8月25日

随之而来的“萨德”事件,政治因素给了韩系车更多的压力,韩系车的销量几乎腰斩式下滑。

新款索纳塔九

韩系今年起死回生的方法,选择继续放低身价,把价格降到自主品牌的水平,在配置差不多的前提下,靠更完善的驾驶感受和更好的质量口碑去赢回市场。

中型车

而且甚至有些韩系车已经比自主品牌价格还要更低,起亚焕驰只需要不到4万块就能提车!起亚K3已经到了7万以内的价格区间!

2017年9月19日

而题主问的车,起亚智跑,已经降到了11万的区间。

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