新普金娱乐官网站 新普金娱乐官网站 最高降价幅度达到40%,上海通用宣布下调部分别克车型零配件价格

最高降价幅度达到40%,上海通用宣布下调部分别克车型零配件价格

年底的车市在一派纷纷扰扰降价声中,让人听到耳目一新的声音。在短短一周内,有3家汽车品牌先后宣布调整配件价格,前所未有的频繁:12月初,一汽轿车马自达6对100多种备件调价,最高降价幅度达到40%%;紧接着,华泰特拉卡宣布售后特约服务站从厂家购买配件时,将享受调整后的特拉卡配件价格,最高有10%%的价格下浮;8日起吉利汽车常用配件价格将进行大幅下调,调整配件类型达208项,部分配件下调比率高达48%%,平均下调幅度达20%。
配件降幅越来越猛
吉利汽车专卖南京联润汽车总经理李殿仪告诉记者,以前吉利配件也降过,但是幅度相对小、涉及面也窄,前两天刚刚和另外19家吉利经销商在厂家开会,大家一致提出配件价格要降的建议。厂家这次降价应当是响应大家的呼吁,不仅面大而且幅度猛。马自达48%%的降幅也不小。而在10月份上海大众零配件高达80%%的降幅更可以用猛烈来形容。
终端消费者受惠最大
配件价格下跌,受惠最大的莫过于原先的终端消费者。南京万帮销售部的一位工作人员告诉记者,华泰特拉卡配件这一降价,每个客户每年至少能省四五千块。李殿仪估算吉利车主以后正常保养维修费一年起码能少500元。
配件降价增强新车竞争力
配件降价对销售有没有促进呢?对此华泰特拉卡销售店南京万帮一位工作人员表示,对新车销售的促进不明显,不过从长远来看,还是有影响的。现在的消费者买车越来越理智,买新车时不光考虑的是眼前的实惠,将来用车的成本越来越被重视,特别是零配件价格的高低,在很大程度上能左右消费者的决定。
吉利下调后的配件价格,比市场上同档次车型的配件便宜5%%左右。联润李总表示,配件价格下调对新车销售无疑有促进。配件大降一方面惠及了消费者,降低了使用成本;另一方面,对经销商而言,在销售上更有竞争力。
配件降价会不会雷声大雨点小
不过,令人担心的是,配件降价是不是只是厂家放的一个空炮。目前汽车的零配件价格垄断在4S店手里,商品垄断必然带来价格的垄断。而且,汽车的一个零配件到底多少钱,又有多少人知晓,即使厂商嘴上说降实际上没降,相信也不会有多少人谙知其中的猫腻。价降了,质量会不会降?吉利南京联润汽车总经理李殿仪告诉记者,这些配件还是来自同一个厂家,质量没有任何差异,吉利售后这块利润迅速变薄了,早上维修厂厂长刚跟他叹苦水,以后哪有利润。

日前,上海通用宣布下调部分别克车型零配件价格。此次调整涉及别克君威、凯越和陆上公舱GL8三个车系共505种零配件,包括常用易损件如雨刮片、避震器等车主易更换的配件,及前机盖、前翼子板和前后门等在事故中较易受损的事故件。此次降价平均降幅近21%,其中最高降幅达50%。

今年以来,在频繁的汽车降价背后,多家汽车厂家对于自身配件的价格也做了相应的调整,离我们较近的一次配件降价发生在10月,上海大众对帕萨特和POLO两大系列车型的百余种配件降价,最高降幅达到80%,平均降幅20%。
事实上,今年零配件的降价就一直没有停止过。年初,南京菲亚特最先下调配件价格,500种易损件和1500种中损和慢损件价格应声下落;东南汽车全系列车型零配件再次大幅度降价,降幅30.19%-79.29%。
年末,就在人们将关注的目光投向整车价格大战时,车市却传来一种“另类”声音。在短短一周内,有3家知名汽车品牌先后宣布调整配件价格:12月初,一汽马自达6对100多种备件调价,最高降价幅度达到40%;紧接着,华泰特拉卡宣布售后特约服务站从厂家购买配件时,将享受调整后的特拉卡配件价格,最高有10%的价格下浮;8日起吉利汽车常用配件价格进行大幅下调,调整配件类型达208项,部分配件下调比率高达48%,平均下调幅度达20%。
配件价格下跌,受益最大的莫过于已经购车的用户。此观点从经销商和消费者口中均得到证实。一汽马自达成都经销商表示,调整后,马自达6其常用保养件、维修件平均降幅达22%,而事故车常用备件达15.2%。
对于配件价格下调,业内人士认为,配件价格下调对新车的销售无疑有促进。因为配件降价一方面使用户受益,降低了他们的车辆使用成本;另一方面,对经销商而言,在销售上也更有竞争力。这也是继降价之外,汽车开辟“第二战场”最鲜明的例子。

近岁末,汽车生产厂家和经销商对售后市场争夺日益激烈。继12月份多个汽车厂家宣布降低汽车零配件的价格后,广州的经销商们纷纷推出各种维修保养优惠措施,全力争夺售后市场。专家指出,2005年汽车厂家和经销商将“血拼”服务市场,售后服务的价格将不断下降。

零配件成厂家的第二战场

汽车厂家纷纷降低零配件价格
进入12月,新车价格战没有打响,零配件降价声却此起彼伏。11月30日,一汽马自达6对100多种备件调价,最高降价幅度达到40%;12月1日,华泰特拉卡宣布下调配件价格,最高有10%的价格下浮;12月8日起,吉利汽车常用配件价格进行大幅下调,调整配件类型达208项,平均下调幅度达20%。

调整汽车零配件价格上海通用并非第一家,也并非此类活动的终结者,仅2004年,包括吉利、东南、上海大众、海南马自达等诸多厂家就曾先后宣布调整旗下车型的部分零配件价格,其中下调幅度最大的是2004年9月上海大众对其生产的PASSAT和POLO两大系列车型的过百种配件价格进行调整,平均降价幅度达到25%,而其中最大降幅达到80%。

在此之前,今年已经有多个品牌降低了汽车零配件价格。年初,南京菲亚特最先下调配件价格;随后东南汽车全系列车型零配件再次大幅度降价。影响较大就是今年10月份上海大众的配件降价,帕萨特和POLO两大系列车型的过百种配件价格进行调整,其中最大降幅达到80%,平均降价幅度达到25%。

近两年,随着汽车销售市场的竞争加剧,车价呈现出大幅下降趋势。而随着车价的不断跳水,汽车后续保养费用相比之下则日渐增高,“养车难”成为车主们更为关注的话题。一名经销商表示,随着整车销售利润趋薄,厂家之间的价格竞争势必会转移到后面的零配件价格上。

据了解,部分车型配件降价后促进了新车销售,应该说这些车型零配件降价得到了消费者认同。配件降价使厂家和零部件生产商减少了利润,但他们可以从销售量扩大中得到弥补。受益最大的无疑是消费者。调查表明,现在消费者对新车的配件价格越来越关注,许多人在买车前要先对比同档次车的配件价格。而配件价格下降之后,消费者的用车成本就会降低。

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