新普金娱乐官网站 国内新车 让光影形成从上而下流淌、从前到后流转的丰富变化,你是否有过

让光影形成从上而下流淌、从前到后流转的丰富变化,你是否有过



你是否有过,为了变道超车差点和旁边的行车“亲密接触”?

​Laughing哥打开电脑敲打键盘时,已是深夜凌晨1点,距离今天试驾完长安睿骋CC,已经过去了近8个小时。不知是三亚的景色太过迷人,还是睿骋CC深入人心,在过去的8个小时中,无论是吃饭、聊天,还是呆坐在酒店房间阳台的沙发上听海浪,都在回味着白天试驾睿骋CC的点滴。其实,在试驾了一天之后,Laughing哥还是第一次对一款试驾新车产生了疑问。长安睿骋CC究竟是一款怎样的车型呢?我始终找不到一个准确的词语来概括。

——北京区域睿骋CC媒体品鉴

B级车的消费群体,有着自己对座驾的独到见解与情怀,不能说绝对挑剔,但在他们对一辆车的评价体系里,外观/内饰/配置/操控/动力等等,方方面面都要俱到,一个不能少,往往这个时候通过低价来换取品质的车,用户可不接受。

车型:睿骋CC 2018款 1.5T 自动尊雅型地点:武汉时间:3月5日-3月12日路况:郊区、市区、高速公里数:600公里油耗:7L/100km

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睿骋CC无疑是现阶段最受欢迎的自主品牌中级车,上市后销量就一直处于不断攀升的状态。那么这台网红新车开起来到底怎么样呢?汽车天涯最近就和一位大长腿美女深度试驾了这款新车。

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俗话说”美人在骨不在皮”,对于汽车来说,同样如此。全新“蝶翼式”进气格栅,打通上下并与周围融会贯通,很有高级感,而“会呼吸”的LED大灯也是我最喜欢的亮点,每次在昏暗的车库里将车辆解锁后的10秒内,LED日行灯和大灯就会分别以柔和的方式点亮,让你看清前方的路况。两侧优雅的车身腰线很有层次感,为睿骋CC增添了一丝硬朗和动感的气质。加上溜背式的车尾设计让它看起来年轻动感。总体而言在追求美的同时不忘营造出高端车的品质。

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至于内饰,说真的,没有太多地方可以挑剔了,考虑到大概8-14万元的售价,睿骋CC的内饰质感有些超乎了预期,不管是细节处的做工,或是材质的选择、搭配和工艺,都符合中国人用车需求,让合资对手占不到上风。而让人更服气的还有中控台那块分辨率达到1920×720的10.25寸大屏,确实很大,但这不是重点。重点是它所搭载的in
Call车联网系统,首先你能对这个简单清晰的UI界面里设置个性皮肤(有经典、运动和科技三种风格)。其次,这套系统还自带了全景影像,你能通过空调口右下方的物理按键,实时查看车辆周围环境的情况。这对于“小白”来说,无疑是神之助手。

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第三,丰富的娱乐系统体验,除了常规的收音机、蓝牙、外接U盘听歌外,这套系统还内置联通4G网络,也内嵌了酷我音乐、喜马拉雅这些软件。第四,第四就是我个人最喜欢的一点,智能语音交互系统,只要你说“小安,你好”,一句话帮你解决所有的事情,譬如导航到某地方、调节空调温度、我饿了、开关天窗等都能帮你,当然,我也偶尔调戏它,问它喜欢我吗?或者我帅还是它帅这样“无聊”的问题,它都会委婉不失尴尬的回答我。在我看来,这套系统的识别能力、响应速度以及功能性排在自主品牌的前列。

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尽管这套in
Call系统功能强大,但睿骋CC并没有因此取消一些物理操控键,相反在中控区域和方向盘上仍然合理的布置了各种按键和旋钮,这对于老司机来说还是比较方便的,至少我不太喜欢没有物理操控键只有触摸键的中控布局。而在这些物理键中你会发现一个名为Forest
Air森林空气净化系统的按键,可对PM2.5等有害物质深层净化,对于身处北上广雾霾严重的城市来说真心实用,加上拥有自动通风换气的功能和多种环保材料的运用,我确实没有在车内闻到新车的异味。

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配置也是睿骋CC诚意十足的地方,除了上面提及的多媒体系统以外,还有不少实用配置,譬如LED的远近光灯、全景天窗、座椅电动调节/通风/加热、自动头灯、后视镜电动折叠、后排出风口、全液晶仪表盘等配置。当然也有越级的配置表现,如ACC自适应巡航了,在同级中中非常罕见。并带有GO/STOP功能,即跟车走停,只要你是在0-150km/h的范围内均可使用。在安全配置上还配备了LDW车道偏离预警系统、PAB预警辅助制动系统以及TSR限速标志识别功能。三项功能在中控屏上的车辆设置项中均可直接设置,同级中还是少见的。

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空间也是睿骋CC的优势之一。睿骋CC定位运动中级车,长宽高分别为4780/1825/1465mm,轴距2770mm。前后排对于178mm的模特来说并没有任何不适,在后排还能翘个二郎腿。而且座椅填充物柔软,坐上去比较舒适。大家关心的后排中间地台还接近纯平,为中间乘客提供舒适的乘坐空间。至于储物空间,不仅随身物品可以轻松地找到安身之所。我们也可以发现,车内的四个门板下方都能提供至少可以放置两瓶350ml饮料的储物槽,这一点对于日常实用性表现肯定是加分项。后备厢容积达到520L,在同级中也有着不小的优势。最后我说下动力,睿驰CC搭载一台1.5T涡轮增压发动机,匹配的是来自爱信6速手自一体变速箱,最大功率为115kW/5500rpm,峰值扭矩225Nm/2000-4000rpm。起步给我的感觉很轻快,踩在油门踏板上,动力的输出并不会拖泥带水,转速马上就“窜”到2000rpm左右,这种状态就像放学后的中学生冲进网吧一样,不用热身就已经精神起来,在红绿灯密布的市区道路当中,它特别能给人好感。不过油门的敏感还是拿捏得比较有度的,虽然动力响应很快,但输出还是比较渐进,加速的平顺性还是能够照顾到,这就是成熟的表现,像个谦逊的老者那样。值得注意的是,厂家为睿骋CC的方向盘提供三种转向力度,分别是舒适、普通、运动,每一个模式都对应不同力度反馈,适合不同驾驶需求的人群。

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深踩油门,只要转速上到3000rpm之后,更大的加速力道开始涌现出来,对于在城市中超车轻而易举,而且加速过程中并不会感受到发动机的大力嘶吼。不过这台6AT变速箱给我最大的印象是更最擅长的还是舒适性,尤其是提速的平顺性,让人印象尤其深刻。我在70km/h时,变速箱便会早早地升至6挡,换挡很积极,提升了燃油经济性。

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底盘调校偏于舒适,滤震效果较为出色,在遭遇较大坑洼时又能表现出韧性,在过弯时也能提供足够的支撑。油门和刹车踏板的脚感不错,沉稳的刹车带来较为线性的制动效果。对于一辆车长4米8的轿车而言,这样的操控和行驶质感放到整个同级市场中也可以达到平均水平了。另外有一点想说的就是制动表现,官方给出的百公里制动距离是38.7米。同时,还要说到带跟车控制和停走功能的ACC,其工作速度范围0-150km/h,可从静止激活,可智能加速、减速,并跟随前车停车、起步,跟车距离4档可调。有意思的是睿骋CC能够识别出前车的类型,并通过液晶仪表上的不同图标显示出货车、轿车或者摩托车,就算在豪华车型中我也没有见过。行驶过程中如果离前车太近的话,车辆会发出滴滴滴的声音提醒你,特别实用。

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最后睿驰CC否能担起中国中级轿车新标杆的重任呢?从七天的试驾体能来看,是完全可以的,它在外内观设计、用料、做工、配置上都要比不少合资车型厚道不少,另外它在行车质感上相比以往中国品牌轿车有着质的提升,甚至在一定程度上超越了部分合资车型。加上8.99万-13.89万元的售价,无疑是中国品牌中级车性价比之王。

你是否有过,在路边好不容易找到的车位却停得东倒西歪,焦头烂额?

始于颜值

工业4.0时代下的新车究竟有着怎样的表现?很多人都很朦胧,而作为中国汽车品牌的先行者和佼佼者,长安汽车再一次充当了先行军。当其历时5年倾力打造的睿骋CC站在聚光灯下时,很多人惊呼:(它是)“夜空下最美的车”“会呼吸的车”“智能新高度”。

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最开始,我想用“高颜值”这个略显单薄的词语,来形容长安睿骋CC。或许此前你对于长安汽车的颜值还抱有一丝疑惑,那么在看到睿骋CC之后,其优雅的外观和贯穿全车的精致设计,一定会打消你之前的疑虑。阳光下的睿骋CC惊艳夺目,在外观设计语言上,以优雅的线条带动车身型面的韵律,营造动感流线、融合精致与张扬的外观造型。

这款全新家轿为什么会博得网上一片喝彩声?12月14日,小编在751
D-Park火车头广场参加了长安汽车“驭见质 遇见美”北京区域睿骋CC媒体品鉴会。

“两个字,完美”、“我觉得像奔驰E”、“行驶质感非常好”、“移动的家”…这是用户们在试驾体验后最“新鲜”的心声。你大可以把他们口中的这台B级车价值坐标定位在30-40万级区间,这个价位确实能够带来如此高级的体验,但如果抛开品牌溢价的成分,有一款车却真的做到了以10万级的价格,打造与30万级和40万级相同的品质感知——睿骋CC。

视野开阔无死角,安全行驶最重要!

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长安汽车近期在大理集结了一次品质之旅,就是想听听用户们的反馈,没曾想到,在消费者眼里,睿骋CC竟然是对标奔驰E级打造出来的。

睿骋CC前后左右共配备了4个超广角摄像头来采集车辆四周的影像,贴心配置的360度全景摄像头,能有效减少视野盲区,帮你彻底摆脱超车倒车两大死穴,从此告别焦头烂额!

全新睿骋CC采用全新“蝶翼式”进气格栅,打通上下格栅并与周围融汇贯通,形成一种全新的格局。通过格栅的外延拉伸,同时又形成视觉中心的汇聚,构建了立体感的前脸造型,带来极富张力的视觉冲击。一体式结构,完美呈现了光影的流淌和动感。

全新设计  诠释无生命动感不汽车

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睿骋CC是长安汽车“生命动感”全新设计哲学和设计理念下的第一款车。

美是蝴蝶泉边的“第六朵金花”

在大理体验睿骋CC,可以与周围的苍山洱海共呼吸、同吐纳,如何让一台车融入其中,这就需要睿骋CC的生命动感。传承长安最新的设计语言和家族化造型设计,前格栅采用“蝶翼式”的造型,视觉感受张力十足,在蝴蝶泉边,睿骋CC车身的群线和双腰线营造出一种蓄势待发的力量美感,恰似优雅的“第六朵金花”。

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另外,呼吸大灯更是赋予了与苍山共呼吸的“汽车生命力”,很多受访者在谈到感知时都不约而同提到了睿骋CC的“生命力”,这也是把B级车做活了的另一个体现。

放眼全球,也只有长安汽车能把“生命动感”诠释得如此淋漓尽致,让人在大理山水间觉得身旁的载具也有温度。另外女车主提到了睿骋CC车内150米手工缝线和软包材质给她的体验感知,精细程度是足以与豪车媲美的。

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关键词 狂躁

而车身侧面则大胆采用双腰线设计,强调车身线条在三位空间变化的同时,让光影形成从上而下流淌、从前到后流转的丰富变化。从车身侧面看去,全新睿骋CC拥有者和谐的车身比例,呈现出了恰到好处的视觉效果,这个角度,也很好地诠释了“优雅”一词。

“无生命动感,不汽车”。在多年的造车积淀中,长安汽车实践认为,生物在优胜劣汰的进化中,总会不断地向更完美的生命演进。汽车设计同样需要在市场检验中,不断地进行更迭,塑造自我独有的灵魂。

“独孤求败”的黑科技

除了靠视觉营造,秉承生命动感的长安汽车还有另一个传统——黑科技,睿骋CC总能用黑科技突破我们得想象力。全贴合、分辨率达到1920*720的10.25寸悬浮式超视网膜中控大屏,区别于不少同级车型的“框贴”工艺,睿骋CC不仅将屏幕和周围边框有机融合,更是贴心的设置了7.2°的俯角,这些细节之处的讲究,同级中是“独孤存在”的,什么级别有?奔驰、宝马等高端车型才有搭载。

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不仅如此,有受访者提到的让他们惊喜的人机交互,也是睿骋CC成为“B级车科技天才”的一个佐证。在这块悬浮大屏上,可以实现屏幕间的信息交互,并且采用独创的“三指左滑”模式,将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控的屏幕“飞”到“液晶仪表”上,这样就可以在行驶的过程中,通过余光完成信息的识别,提高安全性。在不需要的时候,“三指向右”信息又即刻回到中控大屏上。

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你是否会,因为前车行驶缓慢却不让道而烦躁?

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B级车的翘楚会呼吸 能吐纳

与苍山洱海共呼吸、同吐纳——这句话对于睿骋CC来说真的可以实现,它独有的解锁自动换气功能,能够通过钥匙解锁后,自动调节车内空气,进行30秒通风;Forest
Air森林空气净化系统,还可对PM2.5和有害物质深层净化,开启3分钟,就可以将车内空由将PM2.5浓度达700ug/cm3的重度污染状态,降低到30ug/cm3以下的优质空气标准。

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同样,既然被奉为中国品牌B级车的翘楚,睿骋CC也自然凭借一身的智能装备突破我们对B级车的认知。睿骋CC通过车辆前后左右配备的4个超广角摄像头采集车辆四周的影像,实时模拟车辆周边360°俯视环境,行车、会车、通过狭窄道路、以及驻车时,有效减少的视野盲区。另外,睿骋CC还具有“紧急场景自动触发功能”,在狭窄环境下自动出发全景影像功能。

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站在更高的维度,如果把睿骋CC的配置做一个横向对比,我们不妨来一个“越级挑战”,睿骋CC、大众辉昂、奔驰E级,具体到三车来说,作为同级标杆的它们,都有诸如电动/全景天窗、车窗防夹手、胎压监测、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、皮质座椅、座椅电动调节、后视镜加热、感应雨刷等配置。

而主打安全配置的睿骋CC除了高强度车身,预紧限力式安全带主动保护,直接式TPMS智能胎压监测,大陆全新一代集成式ESC电子稳定控制系统之外,睿骋CC的车道偏离预警、全速自适应巡航、交通标识识别等功能,也都一应俱全。

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再加上in Call
3.0智能车载互联系统,具备了在线导航,可以向手机导航一样,实时显示路况的拥堵信息。在线语音可以通过“小安你好”进行唤醒,然后进行多种智能操作。可以说睿骋CC打造了与30万级、40万级车型同样体验、不同维度的感知与品质,对于经济实力尚且不强的消费者来说,睿骋CC其实就是10万元以及的“奔驰E级”。

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国民化自带越级范,消费者是看在眼里喜在心里的,从大家最后的证言都能看出,打心眼里被睿骋CC的产品力所感召,其实从睿骋CC一上市就收获极大关注的“骄人战绩”,我们就能预计,10万级的价格,可以拥有超过30万级的价值体验,中意B级车的长安fan们,谁不愿意为睿骋CC买单呢!

你是否会,因为前车经常随意变道而变得狂躁?

如果说眼睛心灵的窗户,那么车灯的设计,则成为了车辆的点睛之笔。全新睿骋CC的LED前大灯带有独特的“呼吸功能”设计。当你解锁车辆的时候,车灯会以“呼吸闪烁”的方式呈现不同的点亮效果。与那些追求复杂的结构化设计的“灯厂”不同,全新睿骋CC尽量简化灯具结构,车灯内部仅用一根光导,便集成了日行灯、位置灯、转向灯三种功能。营造出简单且深邃的视觉效果。

长安汽车北京区域销售公司总经理王伟介绍睿骋CC

| 治疗狂躁之“独门秘笈”——小安 |

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睿骋CC就是这样一款有灵魂的车,它是长安汽车从“工程师造车思维”到“消费者造车思维”、从“满足使用功能”到“雕刻消费情感”理念下的扛鼎之作。

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